(相關(guān)資料圖)

預(yù)防冰困風(fēng)險(xiǎn)

冰區(qū)航行最嚴(yán)重的威脅來自冰，冰的壓力可將船舶的外殼壓裂。被擠壓的船舶表現(xiàn)為縱傾和橫傾的角度變化。當(dāng)海區(qū)內(nèi)冰量超過7/10或者更多的時候抑或在海流和強(qiáng)風(fēng)的共同作用下航行時，該風(fēng)險(xiǎn)會更大。

船舶被浮冰包圍，除了有被浮冰擠壓變形的風(fēng)險(xiǎn)外，還有被流動冰壓向冰山、冰崖和淺灘的風(fēng)險(xiǎn)。因此，需要采取有效的措施來避免這種情況的發(fā)生。

遭受海流沖擊時，應(yīng)該盡可能地在冰山的下風(fēng)側(cè)操縱船舶,下風(fēng)側(cè)可為船舶提供安全的避風(fēng)港，直到海況改善。但是必須考慮到冰山有倒塌、傾覆或因水深變淺而擱淺的可能性。冰山倒塌、傾覆會伴有大量的能量向外傳播，影響船舶的安全。

被大塊浮冰困住的船舶，即使在有少量浮冰的水域，也要留意相關(guān)的情況變化，比如浮冰和船舶一起運(yùn)動，會遭遇靜態(tài)的浮冰等，使船和浮冰凍結(jié)在一起。

被浮冰圍困時，如果沒有破冰船援助，船舶可以通過滿功率前進(jìn)和滿功率后退交替，配合左右滿舵來脫困。該操作不僅可使航道變寬，還可使船舶向前運(yùn)動通過冰區(qū)。向后退時，必須提前保持正舵。通常情況下，無論是否有破冰船護(hù)送，是否被浮冰圍困，都應(yīng)使主機(jī)保持合適功率慢慢地向前推進(jìn)，這樣可以使浮冰離開螺旋槳和舵葉。

船舶可使用壓載泵由一舷壓載艙向另一舷調(diào)解壓載水，運(yùn)用吃水差和船體橫傾發(fā)生變化來擺脫冰困?；蛘呤褂闷鹬貦C(jī)將重物從船舶的一舷移到另一舷，該移動也可以收到同樣的效果。

作者：余春，畢業(yè)于清華大學(xué)自動控制專業(yè)，進(jìn)修于中山大學(xué)研究 生院現(xiàn)代文學(xué)專業(yè)。曾任《海軍裝備》雜志總編輯、編審、大校軍銜、專業(yè)技術(shù)四級；第三屆中國期刊協(xié)會理事，廣東省作家協(xié)會會員，海軍兵種指揮學(xué)院客座教授，海軍飛行安全管理專家，武器裝備管理專家，資深編輯。長期堅(jiān)持文學(xué)創(chuàng)作、撰寫科技文章、舉辦專題講座，從事武器裝備的發(fā)展研究，尤其在高科技裝備的風(fēng)險(xiǎn)管理研究領(lǐng)域成果顯著。出版作品涉及文學(xué)和科技多個領(lǐng)域。二十余次獲得軍內(nèi)外文學(xué)創(chuàng)作獎和軍隊(duì)科技進(jìn)步獎，三次被評為海軍先進(jìn)出版工作者，三次榮立三等功。

標(biāo)簽： 武器裝備 風(fēng)險(xiǎn)管理 發(fā)生變化