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1月30日，京東印尼子公司宣布，將從2023年2月15日起停止接受用戶的訂單，3月31日停止所有服務(wù)。此前泰國站也宣布將在3月3日關(guān)停。京東方面表示，將在東南亞的投入聚焦在跨境供應鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。（更多詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://www.100ec.cn/zt/jdjjkjds/）

對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、寧波新東方工貿(mào)有限公司CEO朱秋城表示：

1、京東在東南亞市場基本復制國內(nèi)的模式，其實東南亞電商發(fā)展目前還處于初級階段，無論是電商認知、價格、體驗，還是物流都跟國內(nèi)有巨大的區(qū)別。京東在東南亞市場“燒錢”的特別厲害，目前看不到更好發(fā)展做出這樣的調(diào)整也是合情合理。

2、但是關(guān)閉了泰國、印尼站并不意味著京東放棄和退出東南亞市場，京東在東南亞更多布局包括跨境物流園、跨境物流等基礎(chǔ)建設(shè)，這些業(yè)務(wù)更凸顯京東的投資戰(zhàn)略價值。收縮電商業(yè)務(wù)，調(diào)整以往盲目擴展的策略，發(fā)展跨境物流業(yè)務(wù)，顯然是明智的。因為布局海外倉儲投資成本不高，見效快，確定性高，不僅僅可以直接應用京東成熟的物流技術(shù)，又可以服務(wù)于京東全球供應鏈。

3、京東出海計劃起步很早，當時也是雄心壯志，創(chuàng)始人劉強東曾在京東內(nèi)部提出口號，京東要在海外再造一個京東。京東早在2015年就在印尼發(fā)展電商業(yè)務(wù)，但京東出海的問題在于，完全復制中國市場的經(jīng)驗，東南亞市場周期長前期投入大，再加疫情影響，京東東南亞日子自然越來越難，京東出海目前依然任重道遠。京東未來的出海戰(zhàn)略，會以自己擅長的供應鏈基礎(chǔ)建設(shè)為核心，在東南亞等國家和地區(qū)繼續(xù)投入跨境電商供應鏈基礎(chǔ)建設(shè)，物流建設(shè)。

標簽： 基礎(chǔ)建設(shè) 電子商務(wù)