人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

最美鐵路人有感篇一在普通人眼里，最美是靚女，是帥哥，或是風景。在我的眼里，最美的是北京鐵路局北京南站業(yè)務(wù)指導張潤秋。張潤秋于1999年參加鐵路工作，先后擔任過售票員、客運員等職務(wù)，在21年的時間里，她工作崗位換了一個又一個，唯一不變的是她對工作的熱情，身處鐵路工作的“窗口”崗位，熱情服務(wù)，熱情工作，熱情生活都是值得每一個工作者學習的。

“小舉動”，“大理由”：對工作的熱情。2008年一個聾啞人來到她面前不停的比劃手語，后來經(jīng)過了解，這位聾啞人是要去看奧運會，不知道怎么換乘公交車，張潤秋利用手語跟他交流并在紙上寫下詳細的路線。針對北京南站多方式換乘集中車站，她想到多方式交通工具的無縫銜接，在面積大、客流多的北京南站這個工作量十分龐大，張潤秋利用休息走訪地鐵、公交，結(jié)合北京南站列車時刻表熟記于心，成了北京南站的“活地圖”。隨著時間的推移，出行的人們對換乘的詢問越來越少了，對車站點贊的人越來越多了。

(資料圖)

“小舉動”，“大理由”：對人生的熱情。一次次服務(wù)旅客上下車；一次次旅客的節(jié)日問候；大街上陌生人的一句“秋姐”；朋友圈的一個個點贊；防控期間一句句叮囑…帶來的是一次次暖人心扉的微笑，這種簡單、直接的心里回饋，詮釋了最美鐵路人對生活的態(tài)度。

作為一名鐵路青工，我深深被張潤秋的先進事跡所感動。“見賢思齊焉，見不賢而內(nèi)自省也”。張潤秋在日復一日的工作中，認真履行自己崗位職責，把滿腔熱血傾灑在服務(wù)一線，一步步腳踏實地的前行，用實際行動書寫鐵路人的擔當，她收獲的不僅是歲月的刻痕，還是別人眼中的美人。她的熱情讓我對自己的工作、生活態(tài)度有了一個新的認識。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。沒有人可以隨隨便便成為別人眼中的美人，想要在平凡甚至略顯枯燥乏味的工作中干出業(yè)績，須要時刻保持工作熱情，積極向上，認真做好每一件小事。

“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”。干工作一定要有這種不達目的不罷休的吃苦精神，不管是惡劣還是舒適的工作環(huán)境下，一定要深刻認識自己的追求，認真落實好每一件事，要保持一份定力。

“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”?？此破椒驳墓ぷ鲘徫簧?，更是需要我們的默默付出，雖然年輕的我們可能會走過很多彎路，經(jīng)歷許多挫折，但只要我們永遠懷著熱情、激情，那即使再苦再累也都是幸福。

新時代的鐵路榜樣，先進事跡一次次觸動我，一個榜樣勝過書上諸多教誨，作為新時代鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學習，投身到交通強國、鐵路先行的工作實踐中，為新時代鐵路發(fā)展貢獻力量。

最美鐵路人有感篇二最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風景、花草。但是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團有限公司婁底車務(wù)段冷水江東站調(diào)車長楊衛(wèi)華。

調(diào)車作業(yè)，堅持1天，不難；堅持1周，不難；堅持1個月，不難；但是堅持29年，1萬多個日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章、零違紀、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對于按標作業(yè)的堅守以及對于自身工作的高要求。

一分耕耘一分收獲，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時間學習和掌握新技術(shù)新規(guī)章站在技術(shù)變革的最前沿，利用經(jīng)驗總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，內(nèi)容通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運用。

結(jié)合我段團員青年實際，目前我段團員青年日益增多，但是由于長期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團員青年的政治取向及價值取向出現(xiàn)偏差；有的只講享樂，不講奉獻；有的認為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差；有的認為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒；還有的在社會上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前我段維改的新形勢下，團員青年思想波動較大，觸發(fā)點多，不利于廣大團員青年的健康發(fā)展。當前，我國正處于近代以來最好的發(fā)展時期，廣大年輕人更應該抓住此機會?，F(xiàn)在，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時也相對缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學習和嚴格的黨內(nèi)政治生活鍛煉；有的缺乏基層和艱苦地方的扎實磨煉；有的對于線路知識的了解不夠強；有的擔當作為的底氣還不足。

對于我們年輕人來說，這更是一次機會，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經(jīng)驗、增長才干，自覺向?qū)嵺`學習；要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行；要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時刻頂?shù)米?，扛得了重活，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚“多學、多問、多看、多做”的精神，時刻保持樂觀的心理，抵制社會上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻出自己一份綿薄之力。

最美鐵路人有感篇三鐵路一向給人一種安全、可靠的印象，鐵路人從來都是嚴謹、認真的面孔，而10位“最美鐵路人”，更是將工作干到了極致，將責任感刻進了骨子里。

聽了10位“最美鐵路人”的講述，一種感動始終縈繞在心間，他們的敘述是自然而真實的，感情是飽滿而深刻的。緩緩流出的話語間仿佛有許多平凡的時光流轉(zhuǎn)，在那些幾年如一日的時間里，充滿著日積月累的堅持，不問回報的付出，而同樣身為一名鐵路人，我更能感受到，一顆忠于崗位的責任心和一種服務(wù)人民的奉獻精神。

還在北京上學的我到北京南站參觀學習，有幸見到了“潤秋服務(wù)組”這個光榮的集體。北京南站人流密集，各種各樣的旅客往來穿梭，老人、小孩、孕婦……都說“在家千日好，出門一日難”，遠行的旅客難免遇到困難，但我看到“潤秋服務(wù)組”的成員，每逢別人上前問詢或請求幫助，總是面帶笑容，貼心解答，從她們身上，我間接能感受到幫助他人、服務(wù)旅客的快樂。

“鉤子手”陳林的講述也讓我感同身受，我也同樣在酷暑高溫下汗?jié)袢?、在寒風大雪中手腳僵硬、在狂風暴雨中搏擊風雨，所以我佩服陳林積極的工作態(tài)度，面對困難，始終堅守標準，用心工作，并常懷進取之心，不斷迎難而上。

聽完他們的講述，我真切認識到“交通強國，鐵路先行”絕不是一句口號，而是我們肩負的歷史使命，每一位鐵路工人都應向榜樣學習，用心工作、真心服務(wù)，不斷奮斗前行，讓汗水澆灌青春歲月，用實干創(chuàng)作有價值的人生。

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