演講稿是進行演講的依據，是對演講內容和形式的規(guī)范和提示，它體現(xiàn)著演講的目的和手段。我們想要好好寫一篇演講稿，可是卻無從下手嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀演講稿模板范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

(資料圖片僅供參考)

電梯安全應急知識演講稿題目篇一

一、電梯常見故障

1、電梯突然停電困人;

2、電梯機械部分或電氣部分發(fā)生故障困人;

3、電梯運行速度突然不正常。

二、電梯故障產生的原因

機械、電氣零件功能失效。

三、電梯故障的預防

加強日常檢查，定期由有資質的專業(yè)隊伍進行檢驗和維護保養(yǎng)。

四、電梯發(fā)生故障時應急要點

1、電梯速度不正常時，應兩腿微微彎曲，上身向前傾斜，以應對可能受到的沖擊;

2、被困轎廂時，應保持鎮(zhèn)靜，不要驚慌，立即用電梯內警鈴、對講機或電話與有關人員聯(lián)系，等待外部救援。如果報警無效，可以大聲呼叫或間歇性地拍打電梯門。

3、電梯突然停運時，不要輕易扒門爬出，以防電梯突然開動。

4、運行中的電梯進水時，應將電梯開到頂層，并告知維修人員。

5、如果電梯運行途中發(fā)生火災，應將電梯在就近樓梯?？?，并迅速利用樓梯逃生。

五、專家提示

1、無安全檢驗合格標志的電梯不要搭乘。

2、電梯困人是安全保護狀態(tài)，乘客沒有生命危險。報警后，耐心等人救助即可。切莫自行扒門或爬安全窗逃生，以免傷害事故發(fā)生。

3、發(fā)生地震、火災、電梯進水等緊急情況時，嚴禁使用電梯，應改用消防通道或樓梯。

電梯安全應急知識演講稿題目篇二

各位老師、同學們：

隨著社會的日益發(fā)展，電梯在人們日常生活中的使用越來越普遍，電梯在給人們的生活帶來極大的方便的同時，天梯安全事故也時常見諸報端。為進一步構建安全和-諧的校園環(huán)境，提高學生的安全意識，今天，我校通過知識講座的形式開展“電梯安全進校園”專項安全教育活動。下面我將通過兩方面講講電梯的正確使用知識：

一、電梯的正確使用方法。

1、呼叫電梯時，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂?？浚档痛髽请娞莸目傒斔托?。同時這樣也是為了避免安全裝置錯誤動作，造成乘客被困在轎廂內，影響電梯正常運行。

2、電梯門開啟時，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時擠傷手指，電梯門關閉時，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關門動作甚至擠傷手指。帶小孩時，應當用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。

3、乘坐電梯時應與電梯門保持一定距離，為了安全起見，因為在電梯運行時，電梯門與井道相連，相對速度非?？?，電梯門萬一失靈，在門附近的乘客會相當危險。

4、不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設置了很多安全保護開關。如果在轎廂內蹦跳，轎廂就會嚴重傾斜，有可能導致保護開關動作，使電梯進入保護狀態(tài)。這種情況一旦發(fā)生，電梯會緊急停車，造成乘梯人員被困。

5、進門時很多人習慣用身體擋門，雖然沒有危險，但如果你按的時間太長了，電梯控制部分會認為電梯已經出了故障。有可能會報警，甚至停下來。所以比較得體的做法，就是你進去以后，按著開門按鈕。

特別需要提醒的是，有的人整個站在電梯門處，擋著電梯門，這樣是很危險的。因為電梯里面是安全的，外面也是安全的。但是你站在這兩個空間交界的地方，假如說這個時候出現(xiàn)了，大家俗話叫做開門走車的情況，這個人就會受到剪切。所以這是一個非常危險的位置，不應該在這個交界的地方停留。

6、有些單位用一臺貨梯作為客梯用是不允許。

貨梯和客梯的區(qū)別就是它的裝潢，或者它的舒適感要差一些。振動和噪音的指標沒有提出特殊的要求。另外有一種貨梯，是絕對不能作客梯用的，就是超面積的。因為有時候工廠

里做的這種產品比較輕，它希望轎廂做得大一點，那么經過有關部門批準，這個轎廂面積比標準的要大。如果說這種貨梯作客梯用時，就會出現(xiàn)超載。

二、電梯出現(xiàn)事故后安全常識。

1、發(fā)生墜落事故時，首先是固定自己的身體。這樣發(fā)生撞擊時，不會因為重心不穩(wěn)而造成摔傷。其次是要運用電梯墻壁，作為脊椎的防護，緊貼墻壁，可以起到一定的保護作用。最重要的，可以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力。這是因為韌帶是人體惟一富含彈性的組織，比骨頭更能承受壓力。因此，背部緊貼電梯內壁，膝蓋彎曲，腳尖踮起的保護動作才是正確的。

2、電梯蹾底，就是電梯的轎廂在控制系統(tǒng)全部失效的情況下，會錯過首層平層位置而向下行駛，直至蹾到底坑的緩沖器上停止。這樣的情況很少發(fā)生，可一旦發(fā)生后果會十分嚴重，巨大的慣性很可能會導致乘梯者全身骨折危及生命。其實如果電梯在下降過程中，突然急速下墜，電梯的安全保護裝置會使電梯停下來。值得注意的是，電梯從開始墜落到停下的距離與電梯的載重有關，因此乘坐電梯決不能超載。

3、被困到電梯里的自救措施。緊急停止運行后，電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置來保護乘客的安全，不必擔心它會繼續(xù)往下掉。突然停梯的原因有很多種，在不知曉原因之前，任何自己設法逃離的行為都屬冒險舉動。在剛剛被困時，如果電梯內沒有報警電話，可拍門叫喊或用鞋子敲門。如果長時間被困，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定，保存體力，等待救援。

4、電梯管理人員應當如何解救被困人員。當發(fā)生電梯困人事故時，電梯管理人員通過電話或喊話，與被困乘客取得聯(lián)系。務必使其保持鎮(zhèn)靜，耐心等待維修人員的救援。轎廂遠離電梯層站時，進入機房關閉電梯電源開關，在電梯軸上安裝盤車手輪，一人用力把住盤車手輪，另一人員手持制動釋放桿，輕輕撬開制動。注意觀察平層標志，使轎廂逐步移動至最接近廳門為止。當確認剎車制動無誤時，用層門鑰匙開啟層門、轎門，協(xié)助乘客離開轎廂，并重新關好廳門。

值得注意的是，有的電梯工來了之后，直接把這個電梯的內門或者外門打開。然后靠到，有時候靠不到?？繉?，就跳下來，這種做法在生活中非常常見。但這是一種很不規(guī)范的援救行為，因為電梯停在不應該停層的位置，說明它系統(tǒng)已經出了故障。那么如果你不切斷電源的情況下開了門，這個時候萬一電梯再有故障，乘客就會出現(xiàn)危險。

電梯安全應急知識演講稿題目篇三

尊敬的李秘書長、來賓、各位傳媒朋友：

大家好!

今天，本人很榮幸獲中國電梯協(xié)會邀請，代表香港電梯業(yè)界出席“20xx年中國電梯安全宣傳月”傳媒發(fā)布會議，并藉此機會，談一談對電梯安全方面的看法。

現(xiàn)時，中國已成為世界電梯第一生產國和消費國，未來十年，中國電梯市場的發(fā)展將維持穩(wěn)定的遞增速度，年電梯需求量約在30萬臺套以上。然而，在電梯市場急速發(fā)展的同時，監(jiān)管機構、電梯生產商、維保商、從業(yè)員及電梯使用者等各方面的緊密配合，以提高安全意識亦同等重要。于以下時間，我希望能與在座各位分享一下香港在這方面的經驗及最新發(fā)展。

根據香港機電工程署最新的數(shù)據，現(xiàn)時香港約有57,000多臺升降機及7,800臺自動梯，由20xx年至20xx年期間，共發(fā)生了173宗機械故障事故，受傷人數(shù)超過20人。隨著香港發(fā)生之電梯事故有上升趨勢，公眾對電梯本身之安全操作狀況及安全使用電梯之議題亦日益關注。由于超過八成的電梯意外均是使用者不適當使用所致，當中升降機意外主要涉及12歲以下的小童，而涉及自動梯意外的多為長者，故此針對性地向青少年及長者灌輸正確使用升降機及自動梯的安全知識確實非常重要。

歷年來，香港相關政府部門如機電工程署、房屋署等，以及業(yè)界相關單位如香港電梯業(yè)協(xié)會等，每年均會舉辦有關升降機及自動梯的安全推廣活動，如電梯安全常識問答比賽、電梯安全嘉年華會、電梯安全電腦游戲活動等，將學習融于游戲當中，讓廣大群眾掌握電梯上落安全守則。亦會針對重點，將有關訊息及游戲制作成光盤，安排派發(fā)予中、小學及青少年中心供播放及使用，并會定期于各地區(qū)舉辦講座，重點向長者講解乘搭升降機及自動梯的安全知識。

至于各勞工階層之工作安全健康推廣方面，香港政府轄下勞工署及職業(yè)安全健康局，每年均有特定主題的推廣項目，如職業(yè)健康日、職業(yè)安全健康常識問答比賽、職業(yè)安全獎勵計劃等，宣傳不同工作類型的職業(yè)安全健康訊息，以加強其滲透力。

然而，除配合宣傳教育外，香港政府機電工程署為了加強對升降機及自動梯承辦商及從業(yè)員之規(guī)管，于今年更制訂了《升降機及自動梯條例草案》，并已進入了立法討論程序，相關建議措施包括改善行業(yè)實務守則、披露承建商表現(xiàn)的數(shù)據，以及加強巡查和宣傳，并對現(xiàn)行之《升降機及自動梯(安全)條例》進行全面檢討。

而《升降機及自動梯條例草案》對業(yè)界之規(guī)管措施主要分為四點。

第一，加強業(yè)界人士的注冊制度。在新制度下，對業(yè)內工程師及承建商的注冊要求均有所提高，而所有從事電梯工程的人士均需注冊，并要每五年為注冊續(xù)期，作為查核是否持續(xù)遵守行業(yè)機制的要求。

第二，提高罰則水平。為增加對承建商之懲罰性及阻嚇力，建議將違反安全標準的刑罰由最高罰款港幣1萬元增加至20萬元，最長監(jiān)禁年期則維持在12個月。

第三，擴大法例的涵蓋范圍?，F(xiàn)時沒有明文訂明《升降機及自動梯(安全)條例》適用于政府機構安裝的升降機或自動梯;而新草案則使政府、房屋委員會及領事處都成為負責人，其升降機及自動梯均會納入經改善的規(guī)管制度。

第四，改善規(guī)管程序的靈活性。相關改善措施包括授權機電工程署署長發(fā)出改善令，以加快修正不符法例規(guī)定及法定守則的情況;在不影響安全的情況下，讓負責人更靈活安排檢查升降機及自動梯的時間表;推行新準用證，載明扼要數(shù)據，例如升降機或自動梯的檢驗限期等，以加強推動用者監(jiān)察;以及規(guī)定負責人及注冊承辦商保存保養(yǎng)記錄，以便在意外發(fā)生時進行調查。

其實以上提及的，均只屬于香港的經驗及行業(yè)的最新發(fā)展，但推廣「安全第一」之理念，應無地域之分;故此，本人希望 我們中港澳臺的業(yè)界應該團結一致，注重專業(yè)操守及責任感，使用安全可靠的電梯部件，確保所有技術人員符合專業(yè)資格，加強電梯維修的監(jiān)督和巡查，做好日常保養(yǎng)工作，并教導大眾正確使用電梯的安全常識，以保障這個與民眾生活息息相關的垂直運輸之安全。

最后，衷心祝愿祖國國運昌盛，繁榮穩(wěn)定;并祝在座各位身體健康、家庭幸福、上落 平安!

謝謝!

電梯安全應急知識演講稿題目篇四

親愛的同學、敬愛的老師們：大家下午好!

隨著舟山新區(qū)的發(fā)展、建設，隨著城市高層住宅樓的建成，商場大廈的自動扶梯的增多，電梯也走入了千家萬戶的生活中，他們帶給了我們方便，但同時，他們也存在著一些安全隱患。

首先，我要將一個真實的故事：今年9月13日，武漢一處工地發(fā)生了一起升降機百米墜樓事件，造成了19人死亡。事故發(fā)生時正是工人上班時間。升降機在上升過程中突然失控，直沖到34層頂層后，鋼繩斷裂，失去鋼繩約束后的升降機就像剎不住閘的車一樣，自由落體直墜地面。一聲巨響，整個梯籠墜向地面。附近工人趕至現(xiàn)場時看到，鐵質梯籠已完全散架，籠內工人遺體散落四處。原本只能承載13人的電梯卻載了19人，違規(guī)操作使用，才釀成了這場讓人痛心的悲劇。

電梯同升降機構造一樣，我們應該重視電梯安全，以免發(fā)生事故。我想向大家提出大家需要注意的幾點：

1、等候、乘坐梯時不要踢、撬、扒、倚門。

2、不要在未看清電梯轎廂的情況下盲目進入。

3、電梯超載警報時不要擠入轎廂或搬入物品。

4、被困電梯時不要驚慌，應立即呼救、耐心等待、平層出門。

5、不要乘坐明示禁止載人的電梯。

6、不要在電梯內嬉戲玩耍、打鬧、跳躍。

7、不要在電梯運行中或關門過程中進出轎廂。

8、我們小孩子盡量不要一個人進電梯。

同時，我們還要做到文明乘坐電梯。

同學們，我們是祖國的未來，祖國的未來由我們描繪，為了我們的美好明天，為了我們的健康成長，在認真學習、刻苦鍛煉的同時，也要重視電梯安全，正確搭乘電梯。

謝謝大家!

電梯安全應急知識演講稿題目篇五

1月29日，西安明光路與北二環(huán)西南角的陽光新地小區(qū)1號樓1單元發(fā)生一起電梯墜亡事故，母女倆當場死亡。4月30日下午2時許，西安桃園北路陽光臺365小區(qū)內的保潔員景女士，在獨自乘坐電梯下樓時，電梯突然從24樓滑落到16層。6月29日晚8時許，大興東路龍湖星悅薈商城內發(fā)生一起電梯意外事故，維保人員違章操作，缺失勞動保護措施導致被夾身亡。那么當遇到電梯故障時，我們應該怎么辦呢?

如何應對不同情況下的電梯事故

被困時，如何呼叫自救?

一、乘客被困之后，最好的方法就是按下電梯內部的緊急呼叫按鈕，這個按鈕會跟值班室或者監(jiān)視中心連接，如果呼叫有回應，要做的就是等待救援。

二、如果報警沒有引起值班人員注意，或者呼叫按鈕也失靈了，最好使用手機撥打報警電話求援。

三、如果適逢停電，或者手機在電梯內沒有信號，面對這種情況時，你最好保持鎮(zhèn)靜，因為電梯都安裝有安全防墜裝置。防墜裝置將牢牢卡在電梯槽兩旁的軌道，使電梯不至于掉下去。即使遭遇停電，安全裝置也不會失靈。

四、如電梯內有鋪設地毯，把鋪在電梯轎廂地面上的地毯卷起來，將底部的通風口暴露出來，達到最好的通風效果。然后大聲向外面呼喊，以期引起過往行人的注意。

電梯下墜時

一、不論有幾層，迅速把每層樓的按鍵都按下，當緊急電源啟動時，電梯可以馬上停止繼續(xù)下墜。

二、整個背部和頭部緊貼電梯內墻，呈一直線，運用電梯墻壁作為脊椎的防護。

三、如果電梯內有扶手，最好緊握把手，這是為了固定位置，防止因重心不穩(wěn)而摔傷。

四、如果電梯內沒有扶手，用手抱頸，避免脖子受傷。

五、注意讓膝蓋呈彎曲姿勢，韌帶是人體最富含彈性的一個組織，所以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力。

六、腳尖點地，腳跟提起以減緩沖力。

如遇他人被困應如何施救

一、首先應設法通知受困乘客，外面已經在進行施救，請乘客不要驚慌，切勿強行走出轎廂，以免發(fā)生二次事故。

二、迅速求助保安及工作人員等待專業(yè)救援人員前來救助。

三、在整個施救過程中，要始終保持與轎廂內乘客的聯(lián)系，安慰乘客不要驚慌，隨時關注乘客情況。

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