(資料圖片)

近日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰接受《上游新聞》記者采訪時(shí)表示：

1、聚合平臺(tái)本身不直接提供網(wǎng)約車服務(wù)，而是依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與網(wǎng)約車平臺(tái)公司合作，提供流量入口。聚合平臺(tái)使得原來網(wǎng)約車平臺(tái)的訂單轉(zhuǎn)移到聚合平臺(tái)上，并帶來了新增的訂單業(yè)務(wù)。聚合平臺(tái)也引導(dǎo)了大量司機(jī)加入，這也一定程度上加劇網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和的問題。

2、網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和，一方面可通過合理方式刺激用戶需求，更重要的是優(yōu)化司機(jī)端的結(jié)構(gòu)，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，為中小平臺(tái)提供流量入口，但也導(dǎo)致大量不合規(guī)司機(jī)、車輛的涌入。淘汰不合規(guī)的車輛與司機(jī)，提升網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻，這不僅是解決網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和的方法，也是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。

查看原文

標(biāo)簽：