高效暢達的大交通，為合肥高質量發(fā)展注入新動能。

記者昨日獲悉，根據(jù)《合肥市“十四五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，我市將在“十四五”期間集中力量推進“1155”大交通建設計劃，全面支撐和引領長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

到2025年，基本建成長三角西翼門戶型、鏈接長三角與中西部的國家級綜合交通樞紐，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的高水平現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

全力打造“四個樞紐”

“十四五”將是合肥交通建設大提速的五年。根據(jù)《規(guī)劃》，“十四五”末，力爭建成和在建鐵路1000公里、高速公路1000公里、軌道交通500公里、城市快速路500公里。其中，我市將打造“四個樞紐”：區(qū)域航空客運樞紐、國際航空貨運樞紐，國家鐵路樞紐，長三角西翼公路門戶樞紐，江淮聯(lián)(航)運中心。

眼下，合肥新橋國際機場二期工程建設正在加快推進。根據(jù)計劃，新橋機場將形成多航站體系，2025年機場旅客吞吐量達到2500萬人次，貨郵吞吐量達30萬噸。

合肥鐵路建設也在飛速前行，目前建成高鐵里程已經(jīng)居長三角主要城市第一位。“十四五”期間，依托合肥南站、合肥站、新合肥西站、合肥東站建設成為多種運輸方式有效銜接、便捷換乘的客運樞紐，共建軌道上的長三角。同時，依托合肥北站建設成為具備高鐵快運功能、服務周邊產(chǎn)業(yè)的貨運中心，塑造合肥在中歐班列布局中的優(yōu)勢地位，打造國家中歐班列集結中心。

此外，合肥還充分發(fā)揮承東啟西、聯(lián)南接北的區(qū)位優(yōu)勢，構筑以合肥為中心的長三角西翼公路網(wǎng)格局，強化合肥都市圈城市與長三角地區(qū)的互聯(lián)互通。隨著港口規(guī)模結構不斷優(yōu)化，“十四五”期間合肥的江海直達運輸能力顯著提升，3000-5000噸級江海輪直達合肥港，與上海港、寧波港開展鐵海聯(lián)運、江(河)海聯(lián)運，與周邊沿江、沿河港口協(xié)力打造通江達海的現(xiàn)代港口群。

“四個網(wǎng)絡”日益完善

“十四五”期間，我市將建成交通運輸“四個網(wǎng)絡”，完善全球聯(lián)通、洲際直達的航空網(wǎng)絡便是其中之一。根據(jù)規(guī)劃，全市國際客運航線突破30條，實現(xiàn)歐、美、澳三洲全覆蓋;開通至日韓、歐美、東南亞及我國港澳臺地區(qū)的全貨運航線，新增全貨運航線20條以上。

完善多層次一體化的軌道交通網(wǎng)絡。“十四五”期間，將加快建設京港通道、北沿江通道、合康(西)通道、合新(青)通道，對外聯(lián)通能力顯著增強，高鐵網(wǎng)格局由“米字型”向“時鐘型”轉變;努力建設合肥都市圈城際鐵路網(wǎng)，謀劃合肥-蕪湖高速磁懸浮軌道建設。

完善廣覆深達的公路網(wǎng)絡。其中，高速公路加密擴容，建立“兩環(huán)十三射多聯(lián)”的高速公路網(wǎng)絡結構，塑造合肥對接長三角及周邊城市群的多走廊格局，市域所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上高速，長三角核心城市3小時互通。

在完善通江達海的干線航道網(wǎng)絡上，合肥還將構建“一網(wǎng)四線”的航道主通道格局，加快推進引江濟淮航運一期和二期工程，續(xù)建合裕線擴能改造工程，建設兆西河通江一級航道和鳳凰頸船閘工程，打通合肥入江第三通道。

構建高品質的出行服務體系

“十四五”將是合肥交通運輸大提質的五年。根據(jù)《規(guī)劃》，“十四五”期間，合肥還將發(fā)展豐富多樣的區(qū)域客運。在積極拓展國際航線的同時，進一步完善國內航線網(wǎng)絡，持續(xù)提升新橋機場航線網(wǎng)絡覆蓋面、航班頻次、航班銜接率等指標。

構建高鐵主導的城際客運網(wǎng)絡。以都市圈同城化通勤為目標，以對接滬蘇浙、服務國家戰(zhàn)略為導向，努力構建長三角公交化的城際軌道客運網(wǎng)。充分利用合寧、合六、商合杭等鐵路運能，加密合肥都市圈與上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈以及寧波都市圈的高鐵客運班次。加大干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道的“四網(wǎng)融合”，構建1小時覆蓋全省、2小時緊密聯(lián)系長三角的高鐵—城際交通圈。

推進軌道交通客運高效銜接，實現(xiàn)內外客運“無縫銜接”和旅客“零距離換乘”。力爭開通航空、鐵路乘客換乘地鐵免安檢通道，探索地鐵與鐵路一次安檢，實現(xiàn)地鐵與鐵路、航空的“無縫對接”。

標簽： 合肥鐵路網(wǎng) 四個樞紐 合肥都市圈 城際鐵路網(wǎng)