市民劉先生在近日乘坐早班地鐵時(shí)驚喜地發(fā)現(xiàn)，北京地鐵東單站的入口，已經(jīng)由原來(lái)的鐵柵門(mén)升級(jí)為智能自動(dòng)門(mén)。

北京商報(bào)記者在東單站注意到，東單站五號(hào)線F口的鐵門(mén)已經(jīng)換為黑邊的透明自動(dòng)折疊門(mén)。相比于原本的鐵柵欄門(mén)，自動(dòng)折疊門(mén)與整體建筑融為一體，無(wú)疑美觀不少。

項(xiàng)目執(zhí)行方相關(guān)負(fù)責(zé)人李經(jīng)理告訴記者，東單站入口改造升級(jí)項(xiàng)目一共涉及五號(hào)線的D、E、F、G四個(gè)口，月底最后一個(gè)口的改造升級(jí)就將完工。此前手動(dòng)關(guān)閉開(kāi)啟的鐵柵門(mén)，值班人員工作量大，且對(duì)門(mén)的狀態(tài)缺乏監(jiān)控。在嚴(yán)冬季節(jié)，不能阻止冷空氣進(jìn)入，對(duì)站房設(shè)備的使用壽命有較大影響，門(mén)體強(qiáng)度低，也存在被破壞的風(fēng)險(xiǎn)。

“由于新門(mén)的密閉性好，站房?jī)?nèi)的設(shè)備可以解決低溫狀態(tài)下的故障增加問(wèn)題。而且這是一個(gè)智能入口門(mén)。門(mén)的開(kāi)關(guān)都可以在中控室實(shí)現(xiàn)。有專(zhuān)門(mén)的軟件監(jiān)控門(mén)的運(yùn)行狀態(tài)。有專(zhuān)門(mén)的攝像頭和對(duì)講系統(tǒng)，對(duì)入口進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)控。中央控制盒可接駁20路自動(dòng)門(mén)信號(hào)，滿足個(gè)別車(chē)站進(jìn)站口較多的需求。此門(mén)還配置了應(yīng)急疏散功能，在緊急情況下，可以通過(guò)就地控制或者打開(kāi)固定扇，實(shí)現(xiàn)人員快速疏散。”李經(jīng)理介紹。

據(jù)悉，改造工程于今年六月正式啟動(dòng)，這是北京地鐵出入口首次引入智能自動(dòng)門(mén)，改造工程目前僅在東單站試點(diǎn)運(yùn)行。

標(biāo)簽： 鐵柵門(mén) 北京地鐵 智能門(mén)