12月7日消息，英特爾發(fā)布公告稱，英特爾將在2022年中通過首次公開募股(IPO)將Mobileye在美國上市。同時(shí)，英特爾將保持對Mobileye的多數(shù)所有權(quán)。 市場消息稱，Mobileye的最新估值超過500億美元。

公告指出，與2020年相比，預(yù)計(jì)Mobileye在2021年的收入將增加40%以上。Mobileye的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)存在，同時(shí)英特爾近期收購的Moovit，以及英特爾從事激光雷達(dá)和雷達(dá)開發(fā)以及Mobileye項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員的將成為Mobileye的一部分。

據(jù)了解，Mobileye創(chuàng)辦于1999年，并在2014 年 8 月在美國納斯達(dá)克上市，被稱為以色列有史以來最成功的IPO。2017 年 3 月，英特爾以153億美元收購Mobileye，成為以色列科技公司有史以來最大的一次收購，這也是英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一次關(guān)鍵布局。

Mobileye專門從事基于芯片的攝像頭系統(tǒng)，協(xié)助汽車的自動(dòng)駕駛功能，以視覺感知技術(shù)為基礎(chǔ)推出了算法+EyeQ系列芯片組成的一系列解決方案，可以幫助車企實(shí)現(xiàn)從L0級的碰撞預(yù)警，到L1級的AEB緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航，再到L2級的ICC集成式巡航等各種功能。

英特爾財(cái)報(bào)顯示，2020年全年Mobileye 實(shí)現(xiàn)凈收入9.67 億美元，同比增長10%。這樣的業(yè)績增長得益于 Mobileye 在 EyeQ 系列芯片和 ADAS 系統(tǒng)出貨量的提高，去年Mobileye EyeQ 系列芯片出貨量為 1930 萬顆，全球累計(jì)出貨量達(dá) 7330 萬顆。

不過，由于Mobileye給車企提供的自動(dòng)駕駛解決方案是芯片加感知算法的打包方案，系統(tǒng)是封閉的，車企無法對內(nèi)部的算法進(jìn)行修改與調(diào)整，無法滿足車企需求，導(dǎo)致自發(fā)展也受到影響，不少客戶選擇其他企業(yè)。

比如，曾在2016年與Mobileye組建自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的寶馬在不久前選擇了高通，特斯拉則用自研的FSD芯片取代了Mobileye芯片，國內(nèi)的車企理想則從EyeQ4換裝了地平線征程3。而從目前宣布的2022年以及以后將上市的新款車型中，尤其是智能電動(dòng)汽車，幾乎都選擇了英偉達(dá)、高通和華為等科技巨頭的自動(dòng)駕駛芯片，Mobileye則顯得被冷落。

此前，有媒體報(bào)道，Mobileye已經(jīng)制定了2025年自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的計(jì)劃，該系統(tǒng)將使用自研的激光雷達(dá)傳感器。同時(shí)，下一代自動(dòng)駕駛芯片EyeQ6預(yù)計(jì)將于2023年到貨，繼續(xù)由臺積電使用其7納米芯片制造工藝制造。(梁昌均)

標(biāo)簽： Mobileye 自動(dòng)駕駛公司 英特爾 公開募股