穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)，取消對(duì)二手車交易不合理限制，增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。

前海開(kāi)源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源產(chǎn)業(yè)是全人類的發(fā)展需求，新能源替代傳統(tǒng)能源是大勢(shì)所趨，單純地依靠石化能源的時(shí)代正逐步接近尾聲。無(wú)論是光伏發(fā)電還是新能源汽車，都具有比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和投資價(jià)值。

打造中國(guó)“芯”

汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一，在今年的全國(guó)兩會(huì)上，人大代表和政協(xié)委員聚焦“芯片”“智能化”等關(guān)鍵詞，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記朱華榮指出，由于汽車核心芯片主要依賴進(jìn)口，隨著國(guó)際局勢(shì)風(fēng)云變幻、全球半導(dǎo)體原材料和產(chǎn)能日益緊張、新冠肺炎疫情對(duì)供應(yīng)鏈影響等，汽車芯片存在隨時(shí)斷供風(fēng)險(xiǎn)，且將成為階段性和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題長(zhǎng)期存在，汽車芯片逐漸成為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中的主要“卡脖子”環(huán)節(jié)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華日前表示，2021年1月份，我國(guó)汽車產(chǎn)量受芯片短缺的影響顯現(xiàn)。短缺的問(wèn)題未來(lái)還會(huì)持續(xù)半年以上，預(yù)計(jì)2021年車用芯片供應(yīng)會(huì)呈現(xiàn)前緊后松的形勢(shì)，汽車產(chǎn)銷下半年將逐步回補(bǔ)上半年的損失。

汽車發(fā)展問(wèn)題同時(shí)引起部委高度關(guān)注。日前，由工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌主持召開(kāi)的汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大開(kāi)放座談會(huì)已著手布局研究未來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。與會(huì)行業(yè)專家圍繞汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)、擴(kuò)大開(kāi)放對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響、推動(dòng)中國(guó)品牌汽車向上發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了深入交流研討，提出了意見(jiàn)建議。

辛國(guó)斌指出，下一步要重點(diǎn)做好三個(gè)方面工作：一要加強(qiáng)問(wèn)題研究和趨勢(shì)研判。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在經(jīng)歷深刻變革，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，要把擴(kuò)大開(kāi)放置于產(chǎn)業(yè)格局重塑的大環(huán)境，持續(xù)跟蹤、深入調(diào)研，提高對(duì)發(fā)展大趨勢(shì)的判斷把握能力。二要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)積極做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。行業(yè)企業(yè)要立足未來(lái)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式特征，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位、加大研發(fā)投入、加強(qiáng)橫向聯(lián)合，提高技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)際化發(fā)展能力。三要系統(tǒng)謀劃推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略舉措。落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，瞄準(zhǔn)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”方向，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加強(qiáng)政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同，加快完善安全監(jiān)管體系，扎實(shí)推動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

止于至善基金經(jīng)理何理接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)產(chǎn)品牌汽車目前全面超越合資、海外品牌是不現(xiàn)實(shí)的，但是展望未來(lái)則極有可能。

未來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于“科技+創(chuàng)新”

安信證券稱，智能汽車是汽車工業(yè)史上又一次偉大的范式轉(zhuǎn)移，也是現(xiàn)代汽車工業(yè)走向互聯(lián)網(wǎng)文明的“垓下之戰(zhàn)”。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下劃時(shí)代的產(chǎn)物，智能手機(jī)與智能汽車的發(fā)展皆遵循著“交互的變革-架構(gòu)的升級(jí)-生態(tài)的演變”這一路徑。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英表示，作為跨產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式等發(fā)生廣泛而深刻的變革，并為探索解決汽車普及帶來(lái)的環(huán)境、能源、交通等社會(huì)問(wèn)題提供了新思路、新方案。

私募排排網(wǎng)研究主管劉有華告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)變革的方向發(fā)力點(diǎn)在于智能汽車，智能汽車有別于傳統(tǒng)汽車，類似于老年手機(jī)和智能手機(jī)，而新能源汽車是智能汽車的一種重要體現(xiàn)形式，還有無(wú)人駕駛技術(shù)等。過(guò)去相比于外資品牌，國(guó)產(chǎn)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于價(jià)格，但是效果并不凸顯。從最近兩年的發(fā)展來(lái)看，未來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于“科技+創(chuàng)新”，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，可能是彎道超車的好機(jī)會(huì)。

何理認(rèn)為，除了汽車本身的產(chǎn)品質(zhì)量正在大幅提升以外，品牌認(rèn)知度、智能化、電動(dòng)化皆在較快的發(fā)展，這些是國(guó)產(chǎn)汽車品牌提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，相信未來(lái)會(huì)逐步超越合資乃至外企生產(chǎn)的汽車品牌，未來(lái)市值最大的車企極有可能誕生在國(guó)產(chǎn)品牌汽車行列。記者 徐一鳴

標(biāo)簽： 國(guó)產(chǎn)汽車 科技創(chuàng)新