滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維日前宣布，力爭于2030年去掉駕駛艙，實(shí)現(xiàn)完全意義上的自動(dòng)駕駛，掀起新一輪對(duì)自動(dòng)駕駛的討論。

近年來，乘著政策的東風(fēng)，自動(dòng)駕駛發(fā)展勢頭迅猛。上海、北京、長沙等城市加速布局;百度、蔚來、滴滴等企業(yè)深度試水。關(guān)于高度自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用的話題頻頻成為熱點(diǎn)：高度自動(dòng)駕駛后，還要不要考駕照?車聯(lián)網(wǎng)了，行蹤會(huì)不會(huì)太“透明”?高度自動(dòng)駕駛車普通人用得起嗎?記者采訪大量業(yè)內(nèi)人士、行業(yè)專家，探問社會(huì)關(guān)切。

專屬顏色、無駕駛艙、招手即停：自動(dòng)駕駛迎來“新物種”

呼叫青果色的D1后，乘客會(huì)獲得一個(gè)專屬的接駕燈顏色，便于識(shí)別車輛;乘客能通過滴滴App調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、風(fēng)量，上車后，還可以在車?yán)锍ɡ璒K……滴滴出行日前發(fā)布首款定制網(wǎng)約車D1，引發(fā)網(wǎng)民熱議。

“到2025年，滴滴網(wǎng)約車會(huì)搭載無人駕駛模塊;到2030年，希望去掉駕駛艙，實(shí)現(xiàn)完全意義上的自動(dòng)駕駛。”程維在發(fā)布會(huì)上說。

自動(dòng)駕駛正加速落地應(yīng)用。在此前閉幕的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，車身高近3米的陜西重卡汽車不需司機(jī)操作;超6米長的金旅星辰小巴，方向盤上多了一個(gè)平板電腦;北汽麥格納新能源汽車自動(dòng)泊車可以一把入庫;美團(tuán)無人駕駛物流車“看見”觀眾招手便停了下來……

“像一個(gè)剛學(xué)完車拿本上路的學(xué)員，所有操作都是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的。”大多親測者對(duì)這些“新物種”評(píng)價(jià)良好。蔚來汽車車主楊岳嵩說，在環(huán)路或快速路上，自己已經(jīng)習(xí)慣用輔助駕駛系統(tǒng)“讓駕駛更輕松”。

“公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度不斷提高，為自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了基礎(chǔ)。”小馬智行市場公關(guān)總監(jiān)張海洲說。

中國工程院院士、北京郵電大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院院長李德毅認(rèn)為，到2033年，中國汽車保有量中將實(shí)現(xiàn)70%的自動(dòng)駕駛。據(jù)瑞銀集團(tuán)分析，到2030年，全球自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的市場規(guī)模有望超過2萬億美元。

要不要考駕照?會(huì)不會(huì)太“透明”?能不能用得起?

高度自動(dòng)駕駛推廣后，還要考駕照嗎?國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任陳曉博認(rèn)為，需要對(duì)車輛駕乘者進(jìn)行一定的培訓(xùn)，但是使用汽車的門檻會(huì)大幅降低，在技術(shù)非常成熟的情況下，可以逐漸考慮免除駕照。但出于安全考慮，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)車輛的檢測認(rèn)定。“只要方向盤不取消，就默認(rèn)有駕駛員，有駕駛員就需要考證，這是當(dāng)前法律體系認(rèn)定責(zé)任的基礎(chǔ)。”城市智行信息技術(shù)研究院院長沈立軍說。

不過，未來的駕駛也可能不用考慮“本”的問題。滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒指出，共享是未來出行的優(yōu)化方案，一個(gè)人不必?fù)碛幸惠v車，通過購買服務(wù)也可以輕松出行。

車路協(xié)同和單車智能是實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的兩種技術(shù)路線。汽車聯(lián)網(wǎng)后，可以提升車輛的可靠性與可控性，車輛也可以通過路側(cè)設(shè)備和云中心獲得更多的駕駛支撐。但這種“聯(lián)網(wǎng)”狀態(tài)，會(huì)使車輛和個(gè)人信息更為透明。“聯(lián)網(wǎng)在線狀態(tài)給黑客入侵帶來了機(jī)會(huì)。”陳曉博說。

傳感器的可靠性問題也凸顯出來。近日，美國加利福尼亞大學(xué)歐文分校研究發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛汽車的多傳感器融合定位方案會(huì)受到“GPS欺騙”，并造成車輛失控?，F(xiàn)實(shí)中發(fā)起這類攻擊的技術(shù)門檻并不高，攻擊者只需一輛自動(dòng)駕駛汽車和“GPS欺騙”設(shè)備，一些低端設(shè)備只需200多美元就能買到。

“上路的高度自動(dòng)駕駛汽車就是一個(gè)高清的移動(dòng)視頻采集系統(tǒng)。”國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東說，它不僅采集乘客信息，也采集道路、建筑物、地形地貌和社會(huì)活動(dòng)等信息。因此，保護(hù)個(gè)人隱私、網(wǎng)絡(luò)安全和國家信息安全都是重要課題。

高昂的測試車輛成本，量產(chǎn)后能不能降下來?“近年來，關(guān)鍵零部件的成本一直在降。”張海洲說，激光雷達(dá)兩年半的時(shí)間降了八成左右，主要是自動(dòng)駕駛與配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展相互促進(jìn)，推動(dòng)了價(jià)格下降。

使用高度自動(dòng)駕駛車輛的另一成本是保險(xiǎn)。“高度自動(dòng)駕駛車輛正式商用上路后，保險(xiǎn)費(fèi)用的支出涉及事故責(zé)任的認(rèn)定，由誰來承擔(dān)仍不確定。”陳曉博說，但自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用和技術(shù)逐漸成熟有利于保險(xiǎn)費(fèi)用降低。另外，保險(xiǎn)費(fèi)用也可能根據(jù)用戶習(xí)慣或駕駛環(huán)境動(dòng)態(tài)調(diào)整，降低和提升都有可能。

標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛