特斯拉首季財報 虧損創(chuàng)新高

特斯拉當(dāng)?shù)貢r間5月2日收盤公布第一季度財報，第一季度虧損又創(chuàng)下新高。

在過去的連續(xù)五個財季中，特斯拉的現(xiàn)金流已經(jīng)持續(xù)為負(fù)。根據(jù)彭博社本周的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元。

在截至3月底的財季中，特斯拉凈虧損擴大至7.85億美元，每股虧損4.19美元，幾乎比去年同期3.97億美元的凈虧損翻番。

第一季度特斯拉營收增長至34.1億美元，去年同期營收27億美元。受益于Model 3的交付以及使用新的審計標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉汽車銷售收入同比增長19%。

財報公布后，特斯拉盤后股價大跌5.3%。市場擔(dān)心特斯拉持續(xù)燒錢可能導(dǎo)致現(xiàn)金流緊張，不過CEO馬斯克仍然堅稱：“特斯拉沒有融資計劃。”

特斯拉還計劃在2018年削減4億美元開支。但在華爾街分析師看來，特斯拉進(jìn)行新的融資并不是馬斯克“想不想”的問題，而是他可能必須得這么做。分析師認(rèn)為，特斯拉預(yù)計在明年一季度前再次融資。

上個月的《經(jīng)濟學(xué)人》雜志分析預(yù)測，特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現(xiàn)金流。

去年特斯拉曾融資10億美元，并且發(fā)行了20億美元的垃圾債。今年3月，穆迪下調(diào)特斯拉評級，由“穩(wěn)定”調(diào)降至“負(fù)面”。

特斯拉正在取代蘋果成為華爾街的“大空頭”。公司過去三個月股價下跌了15%，今年以來的跌幅超過3%。

不過馬斯克表示，特斯拉將于今年下半年盈利。特斯拉在給股東的財報信中稱：“如果一切按照我們的計劃進(jìn)行，那么我們將在第三和第四季度實現(xiàn)盈利。”

Model 3的量產(chǎn)計劃是否能如期實現(xiàn)仍是個大大的問號。根據(jù)今年4月特斯拉公布的最新量產(chǎn)數(shù)據(jù)，Model 3周產(chǎn)量僅2020輛，不及第一季度末2500輛的預(yù)期。

特斯拉重申到今年6月底前，Model 3的周產(chǎn)量將達(dá)到5000輛。公司還稱，將率先實現(xiàn)長距離續(xù)航的Model 3的交付，之后才會交付短距離續(xù)航的低價Model 3版本。目前長續(xù)航里程Model 3售價4.4萬美元起，低價版本Model 3的售價為3.5萬美元起。

不過悲觀的投行認(rèn)為特斯拉無法實現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。“我們相信2000輛的目標(biāo)是不可持續(xù)的，我們的預(yù)計是周產(chǎn)量1400輛左右。”高盛分析師David Tamberrino上個月在給投資者的信中寫道。

在近期接受媒體采訪時，馬斯克承認(rèn)，對于一些自認(rèn)為核心的技術(shù)太過自信，他表示自己高估了機器自動化生產(chǎn)的能力，認(rèn)為人類勞動力在很多時候還是有優(yōu)勢的。

值得注意的是，馬斯克在財報電話會議上有些“不淡定”，華爾街用“詭異”來形容馬斯克的表現(xiàn)。在涉及特斯拉的毛利的時候，他甚至諷刺分析師的問題“非常無聊”。而在涉及到最新的關(guān)于有公司起訴特斯拉電動半掛卡車侵權(quán)要求賠償20億美元的問題上，馬斯克也冷嘲熱諷不屑回答。相反，他回答了一位熱衷于特斯拉的超級粉絲和投資人好幾個問題。

此前有媒體報道，特斯拉計劃于2019年11月正式開始生產(chǎn)SUV車型Model Y，并于兩年后在中國進(jìn)行生產(chǎn)。特斯拉未就此向第一財經(jīng)記者做出回應(yīng)。

據(jù)了解，特斯拉正在硅谷向Model Y供應(yīng)商進(jìn)行早期的招標(biāo)。首批Model Y將在特斯拉目前位于Fremont的工廠生產(chǎn)。（記者 錢童心）

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