今年3月份以來，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段，全面啟動“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗”，推進中國智能高鐵建設(shè)。

試驗將一直持續(xù)到9月底，是中國首次進行智能高鐵試驗，時速350公里“復興號”長編組動車組，就是試驗的主要內(nèi)容之一，試驗成果將應用于京張高鐵、京雄城際等智能鐵路的建設(shè)。

中國智能高鐵是什么?

1采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、下一代移動通信、人工智能等先進技術(shù);

2通過新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運營技術(shù)水平全面提升;

3可以使高速鐵路運營更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適。

此次綜合試驗的內(nèi)容是什么?

?試驗包括時速350公里“復興號”長編組動車組試驗、智能高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)CTC功能試驗、鐵路LTE-R寬帶移動通信系統(tǒng)試驗等27項內(nèi)容;

?試驗是對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)、通訊信息系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)的一次綜合集成試驗。

此次綜合試驗的意義是什么?

這次綜合試驗，是鐵路總公司認真貫徹落實黨的十九大關(guān)于科技強國、交通強國戰(zhàn)略部署的重大舉措;

是中國智能高鐵建設(shè)全面推進的重要標志;

對于開啟中國高鐵智能化發(fā)展、推動中國高鐵綜合技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)跑世界，具有十分重要的意義。

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