超級(jí)高鐵全尺寸管道 本文圖片均由HTT公司 提供

4月12日，澎湃新聞?dòng)浾邚某?jí)高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies,Inc.(以下簡(jiǎn)稱“HTT”)獲悉，該公司第一批為貨運(yùn)和客運(yùn)設(shè)計(jì)的全尺寸管道已經(jīng)運(yùn)抵位于法國(guó)圖盧茲的研發(fā)中心，將展開320米和1公里測(cè)試路線的真空倉試驗(yàn)，以測(cè)試真空環(huán)境和懸浮技術(shù)。

超級(jí)高鐵全尺寸管道

據(jù)悉，第一批貨物管道內(nèi)直徑達(dá)4米，設(shè)計(jì)用途可針對(duì)貨運(yùn)和客運(yùn)。 第一階段包括封閉的320米管道系統(tǒng)，將于今年開始測(cè)試。第二個(gè)全尺寸的系統(tǒng)長(zhǎng)達(dá)1公里，將架在5.8米高的架橋上，預(yù)計(jì)2019年完工。

兩個(gè)測(cè)試管道都可以再升級(jí)，供HTT超級(jí)高鐵和合作公司使用。近日，在西班牙的Carbures，首個(gè)全尺寸的乘客艙接近完工，預(yù)計(jì)今夏可以轉(zhuǎn)送到圖盧茲組裝整合。

HTT的工作人員向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，圖盧茲完成第一個(gè)全尺寸的乘客艙可以說是一個(gè)里程碑事件，它意味著超級(jí)高鐵不再是一個(gè)概念，已經(jīng)成為了產(chǎn)業(yè)。

試驗(yàn)地點(diǎn)

就在不久前的4月7日，HTT公司剛剛與巴西達(dá)成了一項(xiàng)數(shù)百萬美元的協(xié)議，用于在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一個(gè)占地5.4英畝的超級(jí)高鐵的試驗(yàn)基地。該基地包括物流研究中心、制造實(shí)驗(yàn)室、創(chuàng)業(yè)公司以及大學(xué)創(chuàng)新者、科學(xué)家和政府組成的生態(tài)系統(tǒng)。

“五年前，我們開始著手解決交通中最急迫的問題，比如效率、舒適感和速度。今天為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們邁出重要的一步。”HTT首席執(zhí)行官德克·艾爾伯恩(Dirk Ahlborn)說，“超級(jí)高鐵并不僅是快速加速裝置或者為打破速度記錄而建造，真正的機(jī)會(huì)在于創(chuàng)造一個(gè)高效并安全的系統(tǒng)，并提供前所未有的乘客體驗(yàn)。”

超級(jí)高鐵又被稱為膠囊列車，它能夠在一個(gè)完全真空的管道中，像發(fā)射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發(fā)射至目的地，在行進(jìn)過程中車艙會(huì)全程懸浮在管道中，其理想時(shí)速超過1200公里。按照這一速度，從北京到上海的通行時(shí)間可以縮短到半小時(shí)以內(nèi)。

“超級(jí)高鐵”的概念最早由馬斯克在2013年提出。馬斯克在名為《超級(jí)高鐵緣起》的白皮書中提出了他的“超級(jí)高鐵”概念。其設(shè)想，“超級(jí)高鐵”運(yùn)行時(shí)速750英里，一列車坐28人，洛杉磯到舊金山票價(jià)20美元，一年運(yùn)送旅客740萬，20年收回投資。

HTT公司是第一家開始實(shí)踐4馬斯克設(shè)想的公司，該公司的員工很大一部分來自美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)和波音公司。還有一家名為Hyperloop One(“超級(jí)高鐵1號(hào)”)的公司也正在這一領(lǐng)域與HTT展開競(jìng)賽。去年“超級(jí)高鐵1號(hào)”還獲得了來自維珍集團(tuán)的投資。

就在不久前的4月8日，馬斯克本人在社交網(wǎng)站推特上宣布了“超級(jí)高鐵1號(hào)”的最新進(jìn)展。他表示，由特斯拉和Space X兩家公司共同開發(fā)的超級(jí)高鐵很快就會(huì)進(jìn)行速度測(cè)試，希望該測(cè)試速度能達(dá)到音速的一半，并在不到1.2公里的距離內(nèi)完成剎車。他同時(shí)補(bǔ)充說，要完成這項(xiàng)任務(wù)非常困難，測(cè)試一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，一切可能變成一堆廢鐵，但他還是對(duì)這項(xiàng)測(cè)試感到興奮。

標(biāo)簽： 高鐵 法國(guó) 真空