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西安奔馳4S店違規(guī)收取金融服務費的風波剛剛平息，長沙又爆出奔馳4S店金融服務費漲價的消息，從而暴露出賣車搭收金融服務費的亂象早已深植汽車銷售行業(yè)。

近日有網(wǎng)民爆料稱，湖南仁孚汽車銷售服務有限公司將金融服務費從3%上漲至6%，且無上限，漲幅高達100%。

西安奔馳4S店收取金融服務費的風波剛剛平息，長沙又曝奔馳4S店金融服務費上漲的消息，反映出各地4S店收取金融服務費的行為不僅沒有收斂，反而更加囂張，根本沒有把監(jiān)管部門的介入查處當回事，真可謂“敢冒天下之大不韙”。在舉國上下一片反對聲中，4S店依然對“亂收費”不肯收手，表面上雖然僅是長沙這家奔馳4S店的“牟利”行為，實質(zhì)卻暴露出整個汽車銷售行業(yè)存在的市場亂象，同時也表明，監(jiān)管部門的出手還不到位，“賣車搭收金融服務費”的歪風仍在肆虐。

據(jù)很多購車消費者反映，4S店收取金融服務費早已是“公開的秘密”，也是汽車銷售行業(yè)的一種潛規(guī)則。這種收費本身就是一種違規(guī)違法行為，4S店不僅不具備收取金融服務費的資格，且收費沒有進入大賬，具有明顯的逃稅傾向。

不過，當前汽車銷售市場的競爭日趨激烈，靠這種“違規(guī)收取金融服務費”的形式來增加4S店的盈利成為一種常見的運營模式。在西安奔馳女維權事件曝光前，這種4S店收取金融服務費的行為并沒有引發(fā)眾怒，主要源于很多消費者迫于維權的難度，大多數(shù)選擇了忍氣吞聲。購車者的這種隱忍態(tài)度，恰恰讓4S汽車銷售店在收取金融服務費方面更加有恃無恐，無所顧忌。

4S店收取金融服務費的亂象，還體現(xiàn)在金融服務費的收取標準上。目前，國內(nèi)賣車行業(yè)缺乏一個統(tǒng)一的標準，全國各地4S店收取的金融服務費標準千差萬別，甚至于一個省的不同城市收取金融服務費的標準都大相徑庭。據(jù)披露，目前全國各地的售車金融服務費標準基本按貸款總額的1.5%至4.5%收取。湖南長沙奔馳4S店公然將貸款服務費從3%漲到6%，是在公開挑戰(zhàn)公眾的敏感神經(jīng)，完全暴露了4S店賣車收取金融服務費亂象之嚴重程度和涉及范圍之廣。

如何剎住“賣車搭收金融服務費”這股歪風，破解汽車銷售市場亂局，已經(jīng)到了刻不容緩的地步。筆者認為，監(jiān)管部門至少需要在三方面保持高壓態(tài)勢。

首先，金融監(jiān)管、市場監(jiān)管、公安等部門應趁著“西安奔馳事件查處”之東風，加強聯(lián)合執(zhí)法力度，及時治理金融亂象，加強對汽車銷售領域的事前、事中、事后全流程監(jiān)管，消除監(jiān)管空白，對全國所有4S店涉及金融服務收費事項進行全面清理整頓，劃定一個明確的時間表，對此前收取的金融服務費可以不追究刑事責任，但應清退原違規(guī)收款。對之后仍在收取金融服務費的4S店進行嚴厲查處，除了按照原額清退所收取的金融服務費之外，還應處以金融服務費10倍以上、50倍以下的罰款，如果涉案金額特別巨大還可追究其刑事責任。通過加大違規(guī)違法成本，增強監(jiān)管威懾力，讓4S店不敢違法違規(guī)亂收費。

其次，約談4S店主管機構(gòu)或委托部門，令其對旗下4S店約法三章，加強行業(yè)自律，并對全行業(yè)自查自糾，凡有違規(guī)違法收費的行為予以主動清理。否則，一旦出了問題除了追究4S店的經(jīng)濟責任和法律責任之外，其主管機構(gòu)和委托部門也應承擔連帶責任。

第三，建立社會舉報反饋體系和快速查處機制。各監(jiān)管部門應設立專門維權機構(gòu)，聘請相關人員組建社會監(jiān)管隊伍，接受消費者對汽車4S店收取金融服務費的舉報，對相關違規(guī)違法行為予以及時查處，從根源上徹底剎住“賣車收取金融服務費”這股歪風。

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