光環(huán)退去的共享單車再謀前景

7月5日，摩拜單車宣布全國(guó)免押金。超2億用戶可享受免押金騎行服務(wù)，無(wú)任何條件限制。

之前，哈羅單車宣布，芝麻信用650分以上的用戶可以享受全國(guó)免押金福利;滴滴在收購(gòu)小藍(lán)單車并推出青桔單車之后，也是以免押金在運(yùn)營(yíng)。

除了免押金，摩拜當(dāng)日還發(fā)布了“摩拜助力車”，該車時(shí)速能達(dá)到20km/h。首個(gè)推行混合電動(dòng)力車的哈羅單車在成都的訂單量大幅提升，三個(gè)月完成日訂單量150萬(wàn)的數(shù)據(jù)，占據(jù)成都市場(chǎng)份額的65%~70%。而摩拜、ofo則分別為15%~20%，5%~10%左右。并且，哈羅單車的業(yè)務(wù)線向偏僻的景區(qū)延伸，在綿陽(yáng)的5A景區(qū)樂(lè)平古鎮(zhèn)，哈羅單車投放了數(shù)百量雙人單車，費(fèi)用為20元/小時(shí)。在寧波、杭州、廈門、武漢、南京、青島等城市，哈羅進(jìn)入了200多個(gè)景區(qū)。

其實(shí)，近一兩年，除了摩拜和哈羅單車之外，多個(gè)品牌和梯隊(duì)的共享單車在經(jīng)歷了群雄逐鹿之后，發(fā)生了許多變化。

7月11日上午，廣東省廣州市中級(jí)人民法院召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)全國(guó)首例共享單車破產(chǎn)案(“小鳴單車”經(jīng)營(yíng)者——廣州悅騎信息科技有限公司破產(chǎn)案)的最新進(jìn)展情況。根據(jù)通報(bào)，截至6月27日，經(jīng)核實(shí)確認(rèn)悅騎公司的有效債權(quán)申報(bào)人數(shù)是118738人，債權(quán)總金額高達(dá)5540多萬(wàn)元，但在該公司賬戶上管理人目前僅接管到35萬(wàn)余元。

據(jù)了解，悅騎公司成立于2016年7月29日，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是通過(guò)開(kāi)發(fā)手機(jī)App向用戶提供共享單車服務(wù)。其間，悅騎公司先后在廣州、上海等全國(guó)10多個(gè)城市投放共享單車超過(guò)43萬(wàn)輛，收取用戶押金總額高達(dá)8億元。

無(wú)獨(dú)有偶，香港首家共享單車公司Gobee.bike近日也宣布將結(jié)束在香港的業(yè)務(wù)，用戶8月10日前可申請(qǐng)退押金。從業(yè)務(wù)投放至結(jié)束運(yùn)營(yíng)，只維持了短短15個(gè)月時(shí)間。

雖然像小鳴單車這樣掙扎在生存線上的共享單車品牌并不在少數(shù)，但還是有前仆后繼的入局者。摩拜、ofo等第一梯隊(duì)的品牌已經(jīng)在著力開(kāi)辟海外市場(chǎng)。

然而，ofo小黃車的國(guó)際化戰(zhàn)略并不順利。今年7月10日，ofo宣布，根據(jù)公司“戰(zhàn)略性決定”，將在未來(lái)60天內(nèi)逐步退出在澳大利亞的運(yùn)營(yíng)，最終撤出澳洲市場(chǎng)。據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，ofo全球用戶2018年5月總使用次數(shù)高達(dá)9.62億次，而截止到今年3月，ofo在悉尼的總使用次數(shù)為32萬(wàn)。

ofo在澳洲的遇冷并不是個(gè)案。澳大利亞共享單車公司Reddy Go近日宣布將退出市場(chǎng)，告知用戶公司正在重組“商業(yè)模式，并計(jì)劃向每個(gè)會(huì)員免費(fèi)贈(zèng)送兩輛自行車”。

據(jù)第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)布的《2018年中國(guó)共享單車5月市場(chǎng)報(bào)告》顯示，在月活躍用戶規(guī)模方面，ofo、摩拜和哈羅單車分別以2805.10萬(wàn)人、2085.63萬(wàn)人和761.85萬(wàn)人，占據(jù)共享單車行業(yè)前三名。而此次“免押潮”也給ofo帶來(lái)了更大的資金壓力。

有報(bào)道稱，截至目前，國(guó)內(nèi)的共享單車平臺(tái)還未曾實(shí)現(xiàn)收支平衡，如何實(shí)現(xiàn)盈利勢(shì)必會(huì)成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。這也是共享單車行業(yè)目前的最大痛點(diǎn)。在沒(méi)有足夠資本加持的情況下，不少企業(yè)很難維系發(fā)展。

同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)諸大建認(rèn)為，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)需要明確，共享單車不是傳統(tǒng)自行車，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須追求耐用度，不能劣幣驅(qū)逐良幣。如果都玩低價(jià)牌，那城市變成自行車?yán)鴪?chǎng)就是必然的。運(yùn)營(yíng)模式則要重運(yùn)營(yíng)，不能只重投放。投放以后的運(yùn)營(yíng)人力要配備到位。車子如果有損壞，要及時(shí)回收。這樣三管齊下，就能形成從制造到運(yùn)營(yíng)再到報(bào)廢的一條龍。

標(biāo)簽： 光環(huán) 單車 前景