(原標(biāo)題：滴滴順風(fēng)車30公里以上需二次人臉識(shí)別，盲人乘車要找人幫忙“刷臉”)

“空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇害案” 引發(fā)廣泛關(guān)注。一時(shí)間關(guān)于順風(fēng)車出行安全、平臺(tái)管理缺位等相關(guān)話題，在全國(guó)范圍內(nèi)引起了一波大討論。針對(duì)這一事件，滴滴出行自5月12日零點(diǎn)起，在全國(guó)范圍內(nèi)下線滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并停業(yè)自查整改一周。

在剛剛過去的這個(gè)周末，“順風(fēng)車”功能如約重新上線，大家的目光再次聚焦到出行領(lǐng)域當(dāng)中。一周過去，滴滴順風(fēng)車是否將承諾的整改措施落到了實(shí)處?作為用戶，我們能看到哪些功能上的調(diào)整?乘客安全的重?fù)?dān)除了企業(yè)負(fù)責(zé)，制度上還有哪些領(lǐng)域可以持續(xù)完善?

乘客司機(jī)需完成包括人臉識(shí)別在內(nèi)六項(xiàng)安全驗(yàn)證措施

經(jīng)過了一周多的關(guān)閉，剛剛過去的這個(gè)周末滴滴順風(fēng)車重新上線了。按照此前滴滴公開的整改措施，首當(dāng)其沖就是要解決?“空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇害案”中，存在的司機(jī)和注冊(cè)車主不一致的情況。

：這個(gè)平臺(tái)要確保是不是登記的這個(gè)司機(jī)，是不是登記的車輛，如果不是，平臺(tái)應(yīng)及時(shí)地該通過發(fā)信息提示消費(fèi)者。

要知道，此前滴滴平臺(tái)只是要求司機(jī)在接第一單前進(jìn)行人臉識(shí)別，隨后就人臉識(shí)別并沒有硬性的規(guī)定。針對(duì)這樣的漏洞，中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江也曾對(duì)媒體表示，平臺(tái)如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)并不是登記人理應(yīng)向消費(fèi)者作出提示

在最新上線的這個(gè)版本中，滴滴順風(fēng)車要求車主每次接單前必須進(jìn)行人臉識(shí)別，以最大限度杜絕私換賬號(hào)的可能性。

除此之外，滴滴順風(fēng)車服務(wù)還下線了所有個(gè)性化標(biāo)簽和評(píng)論功能;合乘雙方的個(gè)人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統(tǒng)默認(rèn)的虛擬頭像;此外，在繼續(xù)評(píng)估夜間順風(fēng)車合乘雙方安全保障可行性的同時(shí)，順風(fēng)車暫停接受22點(diǎn)-6點(diǎn)期間出發(fā)的訂單。接單在22點(diǎn)之前但預(yù)估服務(wù)時(shí)間超過22點(diǎn)的訂單，在出發(fā)前對(duì)合乘雙方進(jìn)行安全提示。

記者也嘗試使用了一下新上線的順風(fēng)車功能，現(xiàn)如今，打開順風(fēng)車功能后除了看到“恢復(fù)順風(fēng)車服務(wù)”的通知，乘客還需要完成注冊(cè)身份驗(yàn)真、接單身份驗(yàn)真、隱私保護(hù)設(shè)置、夜間出行保護(hù)等六項(xiàng)安全措施才能開啟順風(fēng)出行。

其中，在身份驗(yàn)證中，乘客和車主都需要上傳身份證。但上傳中并沒有“從圖庫中選擇”功能，也就是說上傳的身份證必須只能是現(xiàn)場(chǎng)拍攝的，不能使用圖片和此前拍攝的照片。上傳身份證后，還需要進(jìn)行人臉驗(yàn)證，要求將正臉對(duì)準(zhǔn)攝像頭，根據(jù)提示分別做出“點(diǎn)頭”“眨眼”“張嘴”“搖頭”等動(dòng)作，待臉部識(shí)別后才算完成這一步驟。

目前來看，之前滴滴所承諾的所有整改措施已經(jīng)體現(xiàn)在了平臺(tái)上。對(duì)此，乘客們對(duì)于這一次整改也表示了支持。

市民

市民

市民

30公里以上需再次人臉識(shí)別，盲人乘客建議增加語音提示功能

不過，順風(fēng)車業(yè)務(wù)的安全性保障了，但是也有一些乘客認(rèn)為現(xiàn)在的出行體驗(yàn)仍不盡人意。據(jù)一些媒體報(bào)道，新上線的順風(fēng)車功能，或許是因?yàn)榘踩?yàn)證比較繁瑣，導(dǎo)致無論是司機(jī)還是乘客都感到接單時(shí)間變長(zhǎng)了，從而也導(dǎo)致專車和出租車的需求增長(zhǎng)，叫車好像變得更難了。除此之外，昨天中國(guó)之聲還接到一位盲人聽眾代先生的電話，他表示，當(dāng)乘坐30公里以上順風(fēng)車時(shí)，平臺(tái)還會(huì)再次要求乘客進(jìn)行人臉識(shí)別，但是由于沒有語音提示，對(duì)于存在視覺障礙的人群來說，出行變得不那么容易。

代先生

對(duì)此記者向滴滴出行求證，滴滴方面表示，30公里以上行程的順風(fēng)車系統(tǒng)的確會(huì)再次以人臉識(shí)別的方式確認(rèn)乘客即為本人，目的也是為了保障長(zhǎng)距離訂單合乘雙方彼此的安全。

針對(duì)這樣的情況，代先生建議，滴滴未來能夠在人臉識(shí)別時(shí)推出語音提示，輔助視覺障礙人士進(jìn)行刷臉認(rèn)證。

代先生

針對(duì)視障人群的需求，滴滴出行向記者表示，基于盲人用戶安全出行的考慮，滴滴建議在家人陪同下乘坐交通工具，后續(xù)滴滴出行也會(huì)不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為更多有特殊需求的人提供更好的服務(wù)。

專家：順風(fēng)車業(yè)務(wù)處于監(jiān)管空白，應(yīng)完善相關(guān)管理細(xì)則

這一次“血的教訓(xùn)”的確讓滴滴從安全系數(shù)上給司機(jī)和乘客打上了多重保險(xiǎn)。但在實(shí)際應(yīng)用過程中，一些功能還確實(shí)有值得進(jìn)一步改進(jìn)的地方。不過，除了功能上持續(xù)完善之外，其實(shí)從制度上，整個(gè)行業(yè)也還有一段路要走。那么，究竟這面出行安全網(wǎng)應(yīng)該如何織?

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盡管平臺(tái)已經(jīng)做出了整改，但岳成律師事務(wù)所律師岳屾山表示，順風(fēng)車是否屬于營(yíng)運(yùn)車輛，司機(jī)和乘客之間的相關(guān)權(quán)利義務(wù)與安全責(zé)任事故如何劃分和鑒定，目前還處于監(jiān)管的空白地帶。不少城市也還沒出臺(tái)相關(guān)管理細(xì)則

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對(duì)此，中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍建議要形成長(zhǎng)效機(jī)制，特別是要從頂層設(shè)計(jì)上讓全國(guó)一盤棋，規(guī)范整個(gè)市場(chǎng)

標(biāo)簽： 盲人 車超