補(bǔ)貼環(huán)衛(wèi)工整理共享單車，能否喚醒“有序停放”

■ 觀察家

長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，車企還是要承擔(dān)絕大多數(shù)甚至是全部維護(hù)費(fèi)用。不過(guò)經(jīng)由政府部分補(bǔ)貼的過(guò)渡，顯然更容易推動(dòng)車企擔(dān)責(zé)。

受共享單車亂停亂放困擾的陜西寶雞市，日前迎來(lái)管理新規(guī)。寶雞市政府辦公室發(fā)布通知稱，環(huán)衛(wèi)工人協(xié)助共享單車企業(yè)，規(guī)整擺放共享單車，市、區(qū)財(cái)政每月給予環(huán)衛(wèi)工適當(dāng)補(bǔ)貼。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，截至2018年10月底，寶雞市共有6萬(wàn)余輛共享單車，散布于寶雞市的大街小巷。

通知發(fā)布后，在網(wǎng)上引發(fā)爭(zhēng)議。有網(wǎng)友認(rèn)為，政府不該為共享單車亂停亂放買單——政府補(bǔ)貼也都來(lái)自納稅人，拿著納稅人的錢，給個(gè)別企業(yè)收拾殘局，不合理。還有網(wǎng)友質(zhì)疑，這純粹是個(gè)人素質(zhì)問(wèn)題，為何要讓原本就辛苦的環(huán)衛(wèi)工人來(lái)承擔(dān)?

詳細(xì)閱讀通知不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)寶雞政府并非要大包大攬，而是有限度地補(bǔ)貼：“市財(cái)政承擔(dān)50元，各區(qū)財(cái)政承擔(dān)30元，不足部分由各區(qū)環(huán)衛(wèi)主管單位與運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)商解決。”

也就是說(shuō)，作為共享單車的運(yùn)營(yíng)主體和受益者，車企的責(zé)任不可豁免。政府在可承受的范圍內(nèi)率先作出補(bǔ)貼承諾，對(duì)于相關(guān)車企來(lái)說(shuō)，也是一種壓力。比起生硬地把責(zé)任完全推給企業(yè)，這樣的相向而行，顯然更容易凝聚共識(shí)，也能為雙方協(xié)商解決經(jīng)費(fèi)奠定基礎(chǔ)。

共享單車的特殊性在于，兼具公共性和私人性。以“共享”的角度看，它具備了公共交通的屬性;而以“限時(shí)租賃”的角度看，又有很強(qiáng)的私人性。這就導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)很容易為推脫責(zé)任而故意忽略公共性，將責(zé)任全部推給個(gè)人——即便這些公司清楚不是所有人都合規(guī)、有序停放。

所以，寶雞的這一紙通知，也是對(duì)其公共性質(zhì)的重申。言外之意，要清理那些在人行道、盲道、綠化帶等處亂停亂放的共享單車，維護(hù)市容市貌和交通秩序，政府有責(zé)任，企業(yè)更有責(zé)任。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，企業(yè)還是要承擔(dān)絕大多數(shù)甚至是全部維護(hù)費(fèi)用。比如，江西南昌從2018年10月起，全面推廣環(huán)衛(wèi)保潔人員參與共享單車停放管理。各區(qū)城管委與共享單車企業(yè)簽訂服務(wù)外包合同，環(huán)衛(wèi)工人可以直接獲得現(xiàn)金收入。

不過(guò)經(jīng)由政府部分補(bǔ)貼的過(guò)渡，也有利于機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)迅速建立起來(lái)，相關(guān)成本核算對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也更有說(shuō)服力。從這個(gè)角度來(lái)看，寶雞的政策是有其現(xiàn)實(shí)考量的。

不過(guò)，也有網(wǎng)友質(zhì)疑，既然環(huán)衛(wèi)工人負(fù)責(zé)整理共享單車，會(huì)不會(huì)反向刺激市民更不注重有序停放，給環(huán)衛(wèi)工帶來(lái)過(guò)大的工作負(fù)擔(dān)和考核壓力?我倒認(rèn)為這是一次“有序停放單車”相關(guān)常識(shí)和文明的普及契機(jī)。

回到具體的生活場(chǎng)景中，環(huán)衛(wèi)工人按照規(guī)劃的停放點(diǎn)位有序整理共享單車、標(biāo)定禁停區(qū)，對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，將是一種有效的示范。就像不亂扔垃圾、尊重環(huán)衛(wèi)工人勞動(dòng)成果如今已經(jīng)成為常識(shí)一樣，治理共享單車亂停亂放既需要技術(shù)的加持，更需要規(guī)范的引導(dǎo)和文明意識(shí)的發(fā)育。

倘若政府部門袖手旁觀，把這種矛盾推給個(gè)人和企業(yè)，雙方都難有自覺(jué)改良的動(dòng)力。說(shuō)到底，共享單車如今作為市民出行的一種剛需，需要的是政府、車企、公眾三方共治，誰(shuí)都無(wú)法“無(wú)責(zé)一身輕”——管理部門的服務(wù)意識(shí)、相關(guān)車企的責(zé)任意識(shí)、公眾的規(guī)則意識(shí)，任何一方都不可或缺。三方面相互體諒、相互“搭臺(tái)”，才能有助于問(wèn)題的根本解決。

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