以往每年9月和10月都是汽車銷售的旺季，被稱為“金九銀十”。但受到全球汽車芯片短缺的影響，今年，多家車企減產(chǎn)或停產(chǎn)，新車供應(yīng)不足，這使得二手車市場的火爆程度愈演愈烈。

新車供應(yīng)不足

二手車市場火爆

新車供應(yīng)不足，促成了二手車交易的生意紅火。在北京的一家二手車銷售門店，負責人杜飛告訴記者，去年他們每月平均能銷售50臺車，今年每月大約能達到70臺左右。

北京某汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理杜飛：我們店二手車整體銷量較往年同期增長15%左右，等待新車的時間非常長，再加上新車可選擇的余地又比較少，所以客戶更傾向于二手車。

杜飛介紹，價位在三四十萬元左右的中高端準新車，也就是使用時間不超過三年、行駛公里數(shù)在五萬公里以內(nèi)的二手車，是比較熱銷的車型。多家二手車車商都表示，盡管今年的收購價有所上漲，但不少熱門車型仍然是一車難求。

也有一些二手車車商表示，新車供應(yīng)不足降低了車輛的置換率，此外環(huán)保限遷政策趨嚴，也加劇了二手車市場供應(yīng)的緊張局面。

二手車一車難求

收購價甚至超過當時購買價

二手車市場的火爆，吸引車企入場，很多車企也做起了回購二手車的生意，而部分準新車的收購價甚至超過了當時購買新車的購買價。

在北京的一家二手車銷售門店，負責人告訴記者，部分品牌車型的收購價，甚至都超過了開票價，這種情況，是往年從來沒有過的。

北京某汽車服務(wù)有限公司董事長張輝表示，1年以內(nèi)、1萬公里以內(nèi)的車，品牌像保時捷、奔馳、奧迪的部分車型，他們都可以高于開票價收。比如他們最近收購的一臺保時捷，按照車的情況，116萬的開票價，他們是121萬采購的，賣客戶124萬左右。

不僅是二手車銷售門店高價回收二手車，多家車企品牌的經(jīng)銷商，也推出了開票價回收二手車的活動。此外，南京、北京等地的部分奔馳、奧迪等品牌4S店，也推出了“高價回收、保值回購”的活動。

多家二手車銷售門店的負責人介紹，對于買家而言，盡管今年買的二手車比去年買新車的開票價還高，但算上購置稅、保險等成本，二手車總體還是更便宜，而且也沒有新車那么長的提車周期，這也是二手車熱銷的主要原因。

某二手車交易平臺副總裁傅家祥表示，隨著限遷政策的取消，檔案轉(zhuǎn)遞的電子化等流通便利政策的落地，購買二手車將更為簡單便捷。

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