停車難、停車收費亂等問題，已成為市民廣泛關注的社會問題。隨著北京機動車數量的增加，停車難成為北京城市發(fā)展建設中的短板。

根據北京市交通委發(fā)布的停車普查數據，截至2016年12月，北京市城鎮(zhèn)地區(qū)夜間停車總數384萬輛，城鎮(zhèn)地區(qū)車位總數382萬個。從總量上講雖然基本達到供需平衡，但由于停車分布不均、類型各異等原因，逐個居住區(qū)統計供需關系后得出結論，北京居住區(qū)停車位缺口達129萬個。特別是在核心城區(qū)、商業(yè)繁華區(qū)、學校、醫(yī)院及市中心的老舊樓房、平房、胡同等地區(qū)，這一矛盾尤為顯著，加劇和惡化了北京市靜態(tài)交通狀況。

目前北京市的停車設施主要包括：路邊占道停車場、立交橋下停車場、路外公共停車場、居住小區(qū)停車場、公建配建停車場、單位大院停車場等類型停車場，其中經營性備案停車場近7000處，備案的停車位203萬多個，還有一部分停車位未辦理備案，向社會開放。

據不完全統計，目前北京市各類停車經營企業(yè)多達4500余家，規(guī)模前5家公司合計停車場數量僅占北京市的11%。停車經營企業(yè)多、規(guī)模小、分布散，服務標準差異較大，智能信息化覆蓋率低。一些公共區(qū)域停車位，甚至成為個別人牟利的工具：劃地收錢，漫天要價，收費不看護，伴隨而來的就是“到處亂停”，不但導致社會資源的浪費和流失，影響停車社會化服務的效率，還嚴重擾亂了社會秩序。

停車難看似小事，卻讓百姓鬧心、政府操心、企業(yè)“費心”，大大降低了居民的幸福感。停車亂象的背后，暴露出部分公共停車資源未被有效監(jiān)管的現實。

智能停車網絡如何搭建

如何破解停車難題?北京市進行了大量的實踐和探索，并以北京核心城區(qū)東城區(qū)為案例，建設靜態(tài)交通智慧云平臺，統一監(jiān)管，協同指揮，信息共享，暢通出行。經過多年的實踐，得出停車問題的解決之道，就是停車資源擴容增量+全部車位的互聯互通。

和傳統停車模式相比，“互聯網+停車”是盤活北京市靜態(tài)交通停車設施資源，緩解行車難、停車難問題的一種有效方法。“互聯網+停車”主要有兩種模式，一種是車位信息共享模式，一種是全流程優(yōu)化模式，即采用“重資產+鋪設備+流程服務，深度介入停車場運營”模式。

“互聯網+停車”包括城市停車誘導、道路停車管理及快捷支付、停車場全自動識別、自動繳費、場內引導等。ETPC停車、微信“停車小助手”、停簡單、掌停寶、丁丁停車等停車服務為智能化停車提供了解決方案。

比如，車主在繁華商業(yè)區(qū)通過手機下載交通App找到停車空位，取車時在微信上登記車牌號，就可以查到車輛的停放位置，用手機掃描停車卡上的二維碼，用微信直接繳費后，出場系統自動識別放行，大大減緩了停車找位及出場繳費等候的時間，緩解了交通擁堵。

有專家認為，無論是哪一種模式，都需要廣泛覆蓋和準確可靠的實時車位信息，“掌握龐大、優(yōu)質的停車場資源是關鍵”。

盡管“互聯網+停車”在北京已經在商業(yè)、寫字樓等區(qū)域大面積推廣，但由于利益驅使，停車場之間信息互相孤立，車位數據和收費數據難以共享，造成了信息“孤島”現象。動態(tài)交通和靜態(tài)交通無法形成閉環(huán)，就不能實現車位的查詢、預定和錯時停車，停車位的利用效率將大打折扣。

搭建智能停車網絡，不僅僅需要雄厚的資本實力，還需要政府各部門的協同管理和政策支持，這也是造成目前“互聯網+停車”行業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。

從源頭上解決須標本兼治

建設一個什么樣的首都，怎樣建設首都?這是北京市進入新時代面臨的一個重大課題。為解決停車難題，2016年11月，時任北京市市長蔡奇專門作出了“停車問題，搞個投資運營平臺，授權他，承接是國企”的批示。

在北京市主要領導的直接推動下，北京市國資委、市交通委牽頭設計，以解決城市發(fā)展“短板”為突破口，對靜態(tài)交通領域深入研究，優(yōu)勢互補、強強合作，發(fā)揮國企的資源優(yōu)勢，規(guī)范北京靜態(tài)交通秩序，提升城市精細化管理水平。經過一年的醞釀籌備，2017年11月5日，北京靜態(tài)交通投資運營有限公司揭牌成立。

在公司揭牌儀式上，北京市國資委主任林撫生表示，公司的組建是北京市深入貫徹落實黨的十九大精神的生動實踐，是創(chuàng)新城市精細化管理的有益嘗試，將全面提升北京市靜態(tài)交通現代化治理能力，從源頭上解決停車難、停車收費亂的問題。

北京市交通委主任周正宇認為，從目前北京的停車管理看，要從根本上解決停車難，必須從源頭上“標本兼治”，盤活現有的停車資源，提高使用效率。

據了解，在“治標”方面，北京搭建的靜態(tài)交通平臺，將利用“互聯網+停車”，打造北京全市統一的靜態(tài)交通資源信息平臺“全景圖”，最大限度地實現停車信息互聯互通，為公眾出行停車提供實時引導、車位搜尋、智能支付結算等停車全流程服務，實現“錯時共享”。同時，利用平臺幫助管理部門全面、準確地掌握北京市的停車動態(tài)，對北京停車設施使用的情況進行監(jiān)控、引導來改善動態(tài)交通狀況，提升交通的運行效率。

在“治本”方面，增加北京市停車位的有效供給，搭建靜態(tài)交通資本對接平臺，積極參與北京中心城區(qū)停車綜合管理示范區(qū)建設試點任務，通過對老舊小區(qū)挖潛改造、獨立選址等方式新建停車設施，增加停車供應總量，優(yōu)化供應結構，提升城市精細化管理水平，努力把北京建設成國際一流的和諧宜居之都。(記者 張景華)

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