去年4月，全球各國(guó)疫情肆虐，車市跌幅慘重。鑒于去年同期的低基數(shù)，今年4月份，全球大多數(shù)國(guó)家的汽車銷量同比均呈現(xiàn)反彈，其中以歐美國(guó)家最為典型，最高銷量增幅甚至高達(dá)四位數(shù)。

印度4月雖然突破了去年同期的零銷量，但事實(shí)上該國(guó)當(dāng)月遭遇了第二波疫情的襲擊，車市被迫再次按下“暫停鍵”，銷量環(huán)比下降10.6%，4月對(duì)印度來說可以說很不友好。

盡管各國(guó)汽車銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增幅，但較3月份銷量來看，多數(shù)國(guó)家均出現(xiàn)了不同程度的跌幅，一定程度上是因?yàn)橛萦业男酒倘蔽C(jī)使得汽車產(chǎn)量受限。

中國(guó)：銷量同比增8.6%，同比增速明顯回落

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年4月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到223.4萬輛和225.2萬輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，同比增長(zhǎng)6.3%和8.6%，同比增速較上月分別回落65.4和66.3個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于同比增速較上月呈明顯回落這一現(xiàn)象，中汽協(xié)分析指出，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來的高增長(zhǎng)影響明顯減弱，因此當(dāng)月產(chǎn)銷同比增速出現(xiàn)回落。

從品牌來看，中國(guó)品牌乘用車4月銷量同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，當(dāng)月共銷售71.9萬輛新車，同比增長(zhǎng)34.8%，占乘用車銷售總量的42.2%，占有率比上年同期提升7.5個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，法系銷量保持較快增長(zhǎng)，德系和日系略有增長(zhǎng)，韓系和美系均呈下降。

美國(guó)：銷量同比增長(zhǎng)近100%至130萬輛以上

市場(chǎng)研究公司Motor Intelligence稱，在政府刺激計(jì)劃的推動(dòng)下，美國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)火爆，以季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率SAAR衡量，4月美國(guó)輕型車SAAR銷量達(dá)到1,850萬輛，這是SAAR連續(xù)第二個(gè)月突破1,800萬輛。即，按該月銷售速率，今年全年美國(guó)輕型車銷量將達(dá)到1,850萬輛。

JD Power、Cox Automotive和TrueCar的分析師均預(yù)測(cè)，由于零售需求強(qiáng)勁，4月美國(guó)汽車銷量將同比增長(zhǎng)近100%至130萬輛以上。如此大的增幅一定程度上是因?yàn)?，去年同期受新冠疫情影響，美?guó)汽車銷量跌至近10年的谷底——SAAR下降至860萬輛，但4月的130萬輛大致與2018至2019年同期的水平相當(dāng)，由此顯示近期美國(guó)汽車市場(chǎng)基本恢復(fù)到了疫情前的水平。

日本：4月銷量同比漲29%，豐田領(lǐng)跑

日本汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的登記數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，日本新車市場(chǎng)的銷量從上年同期的270,393輛反彈至349,895輛，同比增幅超過29%。盡管政府采取了新措施來遏制最近新冠肺炎感染病例的激增，工業(yè)產(chǎn)出和出口在這段時(shí)期強(qiáng)勁反彈，企業(yè)信心在過去兩個(gè)月顯著改善。

數(shù)據(jù)顯示，豐田以119,524輛的月銷量成績(jī)位居日本市場(chǎng)銷量第一，鈴木、大發(fā)、本田以及日產(chǎn)則分列榜單的二到五位，均為日系品牌。

另外，在日本市場(chǎng)4月銷量最高的前15個(gè)品牌中，12個(gè)為日本本土品牌，僅有3個(gè)為海外品牌，分別為奔馳、寶馬和大眾，三者均為德系品牌，但市場(chǎng)占有率相加僅為2.1%。

印度：受第二波疫情影響，銷量環(huán)比下降10.6%

4月，大概是近兩年印度汽車行業(yè)最不愿提及的月份。繼去年4月因新冠疫情封鎖出現(xiàn)歷史上首個(gè)月度零銷量后，今年4月印度受到第二波疫情的沖擊，部分地方政府再次開始實(shí)施封鎖，印度多個(gè)地區(qū)的汽車市場(chǎng)又一次被迫按下“暫停鍵”。

數(shù)據(jù)顯示，4月印度乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量為286,392輛，較今年3月份環(huán)比下跌10.6%。雖然整體車市環(huán)比下跌超過10%，但并不是每家車企都大幅下跌，比如作為印度乘用車市場(chǎng)冠亞軍的瑪魯?shù)兮從竞同F(xiàn)代跌幅就僅在7%左右，馬恒達(dá)和本田的銷量甚至還高于3月，其中后者的增幅更是達(dá)27.7%。

關(guān)于未來印度車市走向，鑒于該國(guó)多地政府已將封鎖延長(zhǎng)至5月底，未來可能還會(huì)繼續(xù)延期至6月，在此期間車市的銷售工作仍無法正常開展，銷量必然還會(huì)進(jìn)一步減少。

德國(guó)：銷量大漲90%，較疫情前水平依然跌26%

德國(guó)交通局KBA的數(shù)據(jù)顯示，今年4月該國(guó)新車注冊(cè)量為229,650 輛，與去年同期相比上漲了90%。去年同期因疫情原因，德國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙暴跌。

盡管今年4月德國(guó)新車銷量同比大漲，但是由于芯片短缺對(duì)汽車生產(chǎn)造成了抑制，銷量仍遠(yuǎn)低于疫情前的水平，與2019年4月相比依然下降了26%，甚至是1990年兩德統(tǒng)一以來第二低的4月銷量。

2021年迄今，德國(guó)累計(jì)新車注冊(cè)量為886,102輛，同比提升7.8%，但是依然比疫情前平均水平低了16%。汽車進(jìn)口商聯(lián)合會(huì)VDIK總裁Reinhard Zirpel表示：“乘用車市場(chǎng)的復(fù)蘇還需要很長(zhǎng)時(shí)間。”但是他也表示，考慮到疫情和芯片供應(yīng)的制約，“目前的數(shù)字并不能反映出市場(chǎng)的真正潛力”。

巴西：銷量同比上漲214%，環(huán)比微跌1.1%

根據(jù)137個(gè)國(guó)家車輛登記數(shù)量的排名，巴西是去年汽車登記數(shù)量最多的十個(gè)國(guó)家之一。

今年4月，巴西的新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了214.19%至175,116 輛，但環(huán)比下跌1.1%。其中，商用車共售出47,653輛，比2020年4月增長(zhǎng)193.54%;乘用車注冊(cè)量達(dá)127,463輛，比2020年4月增長(zhǎng)222.68%。

就產(chǎn)量而言，根據(jù)巴西汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，該國(guó)4月汽車產(chǎn)量較 3 月下降 4.7%，至 190,900 輛。與去年同期相比，產(chǎn)量增幅高達(dá)100%以上。

韓國(guó)：本土汽車銷量同比下跌6.6%，進(jìn)口汽車銷量同比增12%

根據(jù)韓國(guó)五家主要汽車制造商單獨(dú)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年4月，韓國(guó)五家主要汽車制造商的國(guó)內(nèi)銷量總計(jì)下降了6.6%，從一年前的145,141輛降至135,581輛。包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的韓國(guó)五大汽車制造商的全球銷量在2021年4月飆升了近77%，至630,641輛，而去年同期下降了46%，至356,604輛，這反映出海外銷量的強(qiáng)勁反彈。

得益于德系車的強(qiáng)勁銷量，4月韓國(guó)進(jìn)口汽車的銷量較去年同期增長(zhǎng)12%至25,578輛。其中奧迪-大眾韓國(guó)、寶馬韓國(guó)和梅賽德斯奔馳韓國(guó)總共售出了17,921輛，德系車占據(jù)進(jìn)口車銷量的70%。

4月份，包括五大汽車制造商的國(guó)內(nèi)銷量以及進(jìn)口汽車銷量在內(nèi)，韓國(guó)共售出161,659輛汽車。

俄羅斯：銷量飆升290%，拉達(dá)領(lǐng)漲

歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)(AEB)表示，俄羅斯2021年4月新車銷量同比飆升290%至151,964輛，去年4月，該國(guó)實(shí)施了嚴(yán)格的疫情封鎖措施。

AEB汽車制造商委員會(huì)主席Thomas Staertzel在一份聲明中表示：“尤其值得一提的是，俄羅斯四大汽車制造商的表現(xiàn)優(yōu)于市場(chǎng)，去年同期四家車企受封鎖的影響最深。”

當(dāng)月，在俄羅斯暢銷的汽車品牌均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增幅，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者拉達(dá)同比大增304%，第二名起亞同比激增341%，第三名和第四名現(xiàn)代和雷諾分別同比大漲538%和345%，斯柯達(dá)位列第五，同比大漲241%，大眾同比上漲205%，豐田同比上漲232%。

今年前四個(gè)月，俄羅斯累計(jì)新車銷量同比上漲24%至515,934輛。

意大利：4月銷量同比暴增 3277%，較疫情前水平仍低17%

根據(jù)意大利基礎(chǔ)設(shè)施和交通部的數(shù)據(jù)，意大利 4 月份新車注冊(cè)量同比暴漲3277%，達(dá)到了 145,033 輛。2020年4月，由于意大利實(shí)行全國(guó)封鎖以抗擊新冠病毒疫情，當(dāng)月新車注冊(cè)量只有4,295 輛。

今年4月，意大利仍處于部分封鎖狀態(tài)，因此相較2019年4月疫情前水平，當(dāng)月汽車銷量仍然要低17%。

就汽車集團(tuán)的銷量表現(xiàn)而言，當(dāng)月Stellantis在意大利車市占據(jù)了40.3%的市場(chǎng)份額;大眾集團(tuán)占據(jù)17.3%的市場(chǎng)份額，較3月份上升了2.1個(gè)百分點(diǎn);雷諾集團(tuán)的市場(chǎng)份額為6.9%，較3月份下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

今年前四個(gè)月，意大利新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比上漲68%至592,181輛。Dataforce 預(yù)測(cè)今年意大利的新車注冊(cè)量將增加7.7%，達(dá)到 149 萬輛。

英國(guó)：銷量暴漲逾31倍，較疫情前平均水平依然跌13%

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)的數(shù)據(jù)顯示，4月該國(guó)汽車注冊(cè)量為141,583輛，同比增幅高達(dá)3176.6%。去年4月，由于工廠和銷售門店因新冠疫情而關(guān)閉，英國(guó)汽車銷量跌到了自1946年2月以來的最低水平——4,321輛。

不過SMMT表示，上個(gè)月的銷量與2010至2019年的平均水平相比，依然低了13%。SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“在經(jīng)歷了汽車行業(yè)歷史上最黑暗的一年之后，我們終于看到了曙光。行業(yè)的全面復(fù)蘇仍需一段時(shí)間，但是隨著門店重新開放，消費(fèi)者現(xiàn)在可以試駕最新的車型，汽車行業(yè)現(xiàn)在可以開始進(jìn)行重建。”

今年前四個(gè)月，英國(guó)新車?yán)塾?jì)銷量同比提升16%，至567,108輛。英國(guó)樂觀的經(jīng)濟(jì)前景以及疫情后該國(guó)逐漸重新開放，促使SMMT將年汽車銷量預(yù)測(cè)從183萬輛上調(diào)至約186萬輛，與2020年相比增長(zhǎng)14%。

法國(guó)：銷量大漲569%，較疫情前水平依然跌25%

根據(jù)法國(guó)汽車行業(yè)組織CCFA 的數(shù)據(jù)，今年4月，法國(guó)共售出140,428輛新車，較去年同期的20,997輛同比大漲569%。去年4月，法國(guó)汽車經(jīng)銷商因疫情封鎖整月關(guān)閉，今年4月該國(guó)經(jīng)銷商仍處于部分封鎖狀態(tài)，汽車銷售和交付只能通過預(yù)約進(jìn)行。因此，相較2019年4月( 188,195輛)水平，今年4月銷量仍下跌25%。

就汽車集團(tuán)的銷量而言，Stellantis的銷量增長(zhǎng)了377%，占據(jù)36%的市場(chǎng)份額。雷諾集團(tuán)銷量大增319%，占據(jù)21%的市場(chǎng)份額。大眾集團(tuán)銷量同比暴漲1761%，旗下大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特銷量均實(shí)現(xiàn)四位數(shù)增幅。除此以外，寶馬、奔馳、沃爾沃汽車、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞均實(shí)現(xiàn)了四位數(shù)增幅。

今年前四個(gè)月，法國(guó)新車銷量同比增長(zhǎng)51%至582,219輛。

西班牙：銷量同比暴漲1788%，較疫情前水平仍低34%

與去年同期汽車經(jīng)銷商因疫情封鎖被迫關(guān)閉時(shí)相比，西班牙今年4月份的新車注冊(cè)量同比上漲了1788%。根據(jù) ANFAC 行業(yè)組織的數(shù)據(jù)，4 月份該國(guó)新車銷量為78,595輛，遠(yuǎn)高于去年同期的4,163輛。

盡管銷量有所增長(zhǎng)，相較2019年4月疫情大流行前的水平，當(dāng)月銷量依然低34%。ANFAC 在一份聲明中表示：“由于經(jīng)濟(jì)不確定性和疫苗接種進(jìn)程緩慢，需求復(fù)蘇趨于放緩。”該組織表示：“我們?cè)Ｍ?2021 年下半年實(shí)現(xiàn)汽車銷量的復(fù)蘇，但現(xiàn)在看來還很遙遠(yuǎn)。”

就汽車品牌的銷量表現(xiàn)而言，大多數(shù)品牌在當(dāng)月均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中大眾集團(tuán)旗下的西雅特成為當(dāng)月最受歡迎的汽車品牌。受Arona小型跨界車(2,979輛)和Ibiza(2,872輛)小型掀背車需求的推動(dòng)，西雅特當(dāng)月銷量暴漲16596%。

泰國(guó)：銷量同比上漲93%，環(huán)比下降逾22%

根據(jù)泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)(FTI)匯編的批發(fā)數(shù)據(jù)，泰國(guó)的新車市場(chǎng)在 2021 年 4 月躍升了 93% 以上，達(dá)到 58,132 輛(該數(shù)據(jù)不包括中國(guó)和歐洲制造商的商用車銷量以及寶馬和奔馳的乘用車銷量)。去年4月，在該國(guó)首次實(shí)施封鎖以減緩新冠肺炎大流行的蔓延后，汽車銷量曾大跌65%至30,109輛。

與3月份74,925輛的銷量相比，泰國(guó)4月新車銷量環(huán)比跌幅逾22%。隨著該國(guó)正在努力控制新的感染病例，加上不確定性上升，政府和經(jīng)濟(jì)學(xué)家一直在下調(diào)全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，當(dāng)月消費(fèi)者和企業(yè)信心顯著下降。

今年前四個(gè)月，泰國(guó)累計(jì)新車銷量從去年同期的 230,173 輛增長(zhǎng)7.4%至 247,225 輛。 FTI 重申了其早先的預(yù)測(cè)，即該國(guó)全年銷量將從 2020 年的792,146輛下降5%至750,000輛。

標(biāo)簽： 汽車銷量 反彈 銷量增 車市