摘要：軌道交通裝備堪稱一張亮麗的“中國名片”。早在1995年，中國軌道交通裝備企業(yè)就開啟了“走出去”的步伐，獲得了首個(gè)出口項(xiàng)目——伊朗德黑蘭地鐵項(xiàng)目。之后歷經(jīng)多年發(fā)展，在亞洲、非洲、南美、北美，“中國造”軌道客車贏得了越來越多的訂單。

中新社長春10月16日電美國歷史最悠久的地鐵線路上，很快將出現(xiàn)“中國造”地鐵列車的身影。

10月16日，由中車長春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車在長春順利下線，預(yù)計(jì)在今年12月份運(yùn)抵美國。中新社記者張瑤攝

由中車長客股份公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車16日在長春下線。美國中車麻省公司副總裁賈波當(dāng)日接受記者采訪時(shí)表示，未來的美國市場將不僅有中國制造的產(chǎn)品，也會(huì)獲得更多的“中國經(jīng)驗(yàn)”和“中國技術(shù)”。

軌道交通裝備堪稱一張亮麗的“中國名片”。早在1995年，中國軌道交通裝備企業(yè)就開啟了“走出去”的步伐，獲得了首個(gè)出口項(xiàng)目——伊朗德黑蘭地鐵項(xiàng)目。之后歷經(jīng)多年發(fā)展，在亞洲、非洲、南美、北美，“中國造”軌道客車贏得了越來越多的訂單。

以占據(jù)中國國內(nèi)城市軌道客車市場40%以上份額的中車長客為例，該公司產(chǎn)品已出口至澳大利亞、新西蘭、巴西、阿根廷、泰國、沙特、伊朗、新加坡、埃塞俄比亞等20多個(gè)國家和香港，出口車數(shù)量累計(jì)超8000輛，創(chuàng)匯超80億美元。

相較以前，這家企業(yè)在2014年中標(biāo)的284列波士頓紅線和橙線地鐵項(xiàng)目具有特殊的意義，不僅使中國制造的地鐵車得以進(jìn)入美國，而且在世界高端市場實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“留下來”的轉(zhuǎn)變。

2015年9月，中國中車在美國投資興建的第一個(gè)制造基地中車春田工廠在馬薩諸塞州春田市正式鏟土動(dòng)工，波士頓地鐵后續(xù)車輛將在這里實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

占地40英畝的中車春田工廠，成為中國軌道交通設(shè)備制造商建立在發(fā)達(dá)國家的第一個(gè)工廠。據(jù)中車官方資料顯示，春田工廠可為當(dāng)?shù)靥峁?50個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，能夠完成車輛總裝配、轉(zhuǎn)向架裝配、試驗(yàn)和售后等工作。

建廠之外，中車長客已于今年設(shè)立了研發(fā)美國分中心，承擔(dān)前沿技術(shù)研究、美國標(biāo)準(zhǔn)體系的建立及認(rèn)證、對北美地區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤、研發(fā)及后期的技術(shù)支持等工作。

賈波直言，受美國鐵路市場青睞的原因之一，是中國企業(yè)能夠在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，為客戶提供切實(shí)可行的“中國方案”。“中國軌道交通企業(yè)擁有多年的研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，掌握了軌道交通裝備的核心技術(shù)，能夠滿足客戶多樣化的需求。”

中車長客股份公司董事長王潤表示，在這個(gè)過程中，企業(yè)不僅培養(yǎng)了國內(nèi)外的專業(yè)合作伙伴，也鍛煉出了一大批優(yōu)秀的技術(shù)、商務(wù)、質(zhì)量等專業(yè)人才，為后續(xù)項(xiàng)目執(zhí)行、企業(yè)邁向跨國經(jīng)營奠定了基礎(chǔ)。(完)(記者李彥國)

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