10月14日上午，合肥市政府新聞辦召開(kāi)決勝小康看合肥——2020年民生工程建設(shè)成就系列新聞發(fā)布會(huì)第二場(chǎng)。發(fā)布會(huì)后，記者跟隨合肥市交通運(yùn)輸局來(lái)到明巢高速合肥段、肥東縣四好農(nóng)村路、合肥港等建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，采訪了解合肥市正在建設(shè)的交通項(xiàng)目進(jìn)展以及“十四五”交通規(guī)劃。會(huì)上透露，合肥市爭(zhēng)取“十四五”末合肥既有繞城高速具備免費(fèi)通行條件。

新合肥西站計(jì)劃2023年之前建成投入使用

合肥市作為中心樞紐地位逐步增強(qiáng)。合肥市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)方世文透露，新合肥西站將于明年全面啟動(dòng)建設(shè)。“按照計(jì)劃，沿江高鐵2023年之前建成投入使用，新合肥西站建成投入使用肯定在沿江高鐵之前。”

沿江合肥至上海段、北沿江武漢至合肥段設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，建成后合肥到武漢的理論行車(chē)時(shí)間將縮短至1個(gè)半小時(shí)以?xún)?nèi)，合肥到南京將縮短至最快半個(gè)小時(shí)，合肥到上海將縮短至2個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)。與此同時(shí)，合肥前往揚(yáng)州、泰州、南通等江蘇城市將更為快捷。

下一步，合肥市還將以新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥站、合肥南站、新合肥西站等“一場(chǎng)三站”綜合樞紐建設(shè)為重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)一體化綜合換乘樞紐建設(shè)，建立城市軌道交通與地面交通銜接保障聯(lián)動(dòng)機(jī)制。以TOD(以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式)為建設(shè)導(dǎo)向，升級(jí)軌道站點(diǎn)周邊用地開(kāi)發(fā)建設(shè)模式，優(yōu)化軌道站點(diǎn)周邊功能產(chǎn)業(yè)布局。

合肥到巢湖淮南等都將建設(shè)市域(郊)鐵路

合肥市已啟動(dòng)《“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》編制，合肥市“十四五”期間交通運(yùn)輸發(fā)展必須緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”,重點(diǎn)圍繞“長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展”“交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”“合肥都市圈一體化”，全面推進(jìn)合肥綜合交通運(yùn)輸發(fā)展。會(huì)上，合肥市交通運(yùn)輸局透露了“十四五”期間全市交通運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃。

在全面融入長(zhǎng)三角一體化過(guò)程中，合肥將推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的一體化。開(kāi)展合肥-新橋機(jī)場(chǎng)-六安、合肥-蕪湖-宣城-杭州、合肥-池州-溫州等城際鐵路規(guī)劃研究和前期工作。加快推進(jìn)合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線、合肥-巢湖、合肥-淮南等市域(郊)鐵路項(xiàng)目建設(shè)。

謀劃G60走廊合肥至蕪湖高速磁懸浮軌道規(guī)劃與建設(shè)。爭(zhēng)取“十四五”末，軌道交通已建及在建規(guī)模達(dá)到500公里，全面對(duì)接都市圈城際軌道網(wǎng)。加快合肥新橋機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)，支持合肥新橋機(jī)場(chǎng)開(kāi)拓加密?chē)?guó)際航班航線，持續(xù)提升新橋機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面、航班頻次、航班銜接率等指標(biāo)。建成廬江、肥西官亭、肥東白龍等通用機(jī)場(chǎng)。

建設(shè)高等級(jí)航道實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸

10月14日下午，在合肥港碼頭，一臺(tái)臺(tái)吊車(chē)將集裝箱運(yùn)到合適的地方。合肥港國(guó)際集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理李建良表示，目前合肥港貨物運(yùn)輸已經(jīng)恢復(fù)到去年同期水平。下一步，將完善港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升航運(yùn)服務(wù)功能，著力構(gòu)建江淮航運(yùn)中心，打造合肥國(guó)際始發(fā)港。

對(duì)于合肥來(lái)說(shuō)，補(bǔ)齊水運(yùn)短板好處多多，方世文表示，以建筑石材為例，每噸比蕪湖馬鞍山要貴幾十元，這塊合肥每年需求量達(dá)到一億噸。“合肥市現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸，必須運(yùn)到馬鞍山、蕪湖，才能通江達(dá)海，這樣的過(guò)程需要耗費(fèi)3-6個(gè)月時(shí)間，導(dǎo)致合肥很多企業(yè)不愿意水運(yùn)運(yùn)輸，而是選擇集裝箱運(yùn)到南京等地再轉(zhuǎn)運(yùn)。”

下一步，合肥市將全面補(bǔ)齊水運(yùn)短板，持續(xù)高位推進(jìn)兆西河通江一級(jí)航道前期工作，積極融入長(zhǎng)三角區(qū)域港航協(xié)同發(fā)展，建成“一網(wǎng)四線”(“一網(wǎng)”即環(huán)巢湖高等級(jí)航道網(wǎng)，“四線”即合裕線、引江濟(jì)淮江淮溝通線、菜子湖線和兆西河線四條外向型通道)高等級(jí)航道網(wǎng)近500公里，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸。

方興大道東延等干線將進(jìn)行快速化改造

10月14日中午，在明巢高速合肥段馬湖鄉(xiāng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，路基01標(biāo)段正在借著當(dāng)下施工最好季節(jié)搶工。合肥明巢高速有限公司副總經(jīng)理程崗告訴記者，明巢高速已經(jīng)全線開(kāi)建，計(jì)劃2022年建成，截至目前，已經(jīng)完成年度70%投資，關(guān)鍵性控制工程也已經(jīng)開(kāi)工。

“十四五”期間，合肥市還將全面推進(jìn)合肥都市圈一體化，全面啟動(dòng)實(shí)施滬陜復(fù)線、京臺(tái)西繞線、合蕪杭二通道等高速公路項(xiàng)目建設(shè)，深化滬蓉高速?gòu)?fù)線的前期研究并爭(zhēng)取早日開(kāi)工，爭(zhēng)取“十四五”末，高速公路已建及在建總里程達(dá)1000公里。

全面建成G206(吳山至南崗段)、G329合肥段、G312柘皋至滁州段，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)普通國(guó)道全部升級(jí)為一級(jí)公路，實(shí)施方興大道東延、徽州大道南延、對(duì)G312合六路，S105合馬路等重點(diǎn)干線公路進(jìn)行快速化改造。預(yù)計(jì)“十四五”末，合肥市域一級(jí)公路里程達(dá)1000公里，合肥都市區(qū)快速路達(dá)500公里。

詳解合肥繞城高速免費(fèi)為何還要等幾年

方世文透露，爭(zhēng)取“十四五”末，合肥既有繞城高速實(shí)現(xiàn)與市區(qū)快速路無(wú)縫對(duì)接，同時(shí)既有繞城高速具備免費(fèi)通行條件。

為何合肥繞城高速需要等到“十四五”末才能免費(fèi)通行?合肥市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)徐浩接受記者采訪時(shí)表示，在原有的合肥繞城高速基礎(chǔ)上，合肥正在計(jì)劃建設(shè)“大外環(huán)”新的繞城高速，已經(jīng)初見(jiàn)雛形：其中北環(huán)高速是G40滬陜高速?gòu)?fù)線，設(shè)計(jì)下周開(kāi)標(biāo);西線主要是京臺(tái)高速西繞線和德上高速和岳武高速;東線是最先開(kāi)工的線路，也就是大家看到的明巢高速這部分;南環(huán)有幾個(gè)選擇，正在考慮中。其中，北線、西線和東線路線基本定下。

為何繞城高速免費(fèi)通行還需要等幾年呢?徐浩告訴記者，目前，合肥繞城高速交通量較大，部分路段已達(dá)到甚至超過(guò)原設(shè)計(jì)流量，通行壓力較大。從新冠疫情期間免收車(chē)輛通行費(fèi)的實(shí)際情況看，如果現(xiàn)在對(duì)本地小客車(chē)免費(fèi)通行，會(huì)造成合肥繞城高速部分收費(fèi)站大面積擁堵，特別是早晚上下班高峰期，擁堵更為嚴(yán)重。

徐浩表示，繞城高速主要作用是承擔(dān)國(guó)家高速公路網(wǎng)交通運(yùn)輸及對(duì)過(guò)境合肥市車(chē)輛進(jìn)行分流，對(duì)合肥城區(qū)車(chē)輛分流只是輔助作用。因此在“大外環(huán)”初步建成前，合肥市還無(wú)法實(shí)現(xiàn)繞城高速免費(fèi)通行。目前只有機(jī)場(chǎng)高速對(duì)所有車(chē)輛免收通行費(fèi)。

(合肥報(bào)業(yè)全媒體記者余佼佼)

標(biāo)簽： 新合肥西站 江海直達(dá)運(yùn)輸