【一周焦點(diǎn)】二手車電商，出路在哪？

上周，二手車電商人人車“破產(chǎn)”“關(guān)站”的消息在各大社交媒體上不脛而走，引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注。

人人車則回應(yīng)稱，相關(guān)消息不實(shí)，人人車不存在“破產(chǎn)”“關(guān)站”等情況，目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。而據(jù)媒體報(bào)道，人人車“被破產(chǎn)”事件背后源于其“戰(zhàn)略升級(jí)”。

2月18日，在“被破產(chǎn)”事件發(fā)生的當(dāng)天，人人車宣布啟動(dòng)“新平臺(tái)+新零售”戰(zhàn)略，進(jìn)行平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，將平臺(tái)在品牌、技術(shù)、資源上的優(yōu)勢(shì)，與合伙人的經(jīng)驗(yàn)、技能、主觀能動(dòng)性充分結(jié)合起來，以實(shí)現(xiàn)二手車交易效率的提升、用戶體驗(yàn)的優(yōu)化以及個(gè)體自身價(jià)值的最大化。也就是說，人人車原來各個(gè)站點(diǎn)的員工將以加盟的方式轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的合伙人。

人人車CEO李健表示，原有的模式交易效率不高。而在合伙人模式下，合伙人會(huì)更加盡職盡責(zé)，因?yàn)樗麄冇纱蚬さ臓顟B(tài)變成了自己做老板，這樣不管是從效率、積極性、經(jīng)濟(jì)回報(bào)或服務(wù)水平等方面都會(huì)有所提升，人人車也在新模式上看到了盈利的希望。

針對(duì)人人車的模式升級(jí)，有評(píng)論認(rèn)為，這是融資面臨困境、資金短缺下的無奈之舉。也有評(píng)論指出，此舉可大幅降低用工成本，減輕保賣模式下自身墊付車款、占用資金的壓力，等于重新回到了“輕資產(chǎn)”模式，這種自我轉(zhuǎn)型值得肯定。

業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)二手車市場(chǎng)規(guī)模龐大，但二手車電商的市場(chǎng)滲透率卻很低。因此，隨著二手車限遷政策全面放開等利好和消費(fèi)者購買意愿的提高，二手車電商潛力無限。但目前來講，瓜子二手車、人人車、優(yōu)信二手車等規(guī)模較大的平臺(tái)正在跑馬圈地，尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

相較于人人車的合伙人模式，瓜子二手車則積極布局線下嚴(yán)選店，以期實(shí)現(xiàn)線上電商高效性與線下實(shí)體店強(qiáng)體驗(yàn)性的有效結(jié)合，構(gòu)建二手車新零售模式。

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車購買行為十分看重用戶體驗(yàn)，多數(shù)消費(fèi)者通常會(huì)在親身體驗(yàn)后，才會(huì)做出購買決定。瓜子二手車的嚴(yán)選直賣店依托新零售模式打造場(chǎng)景化的交易體驗(yàn)，將金融植入到線上線下的二手車消費(fèi)場(chǎng)景當(dāng)中，通過線上“一次多看”和線下一站式服務(wù)，在為消費(fèi)者提供更好體驗(yàn)的同時(shí)，也使得金融滲透率峰值能夠超過40%，同時(shí)也增加了二手車銷量。

而優(yōu)信二手車則發(fā)力融資租賃，讓消費(fèi)者使用更少的資金購買車輛。融資租賃是國(guó)外普遍存在的一種“以租代購”的汽車銷售方式，在我國(guó)還處于發(fā)展階段。租賃期間，消費(fèi)者享有汽車的使用權(quán)，并分期支付租金。租期結(jié)束后，消費(fèi)者可選擇擁有該車所有權(quán)，也可以由商家收回其殘值。

當(dāng)然，目前還沒有任何一家企業(yè)在商業(yè)模式層面充分證明自己。與此同時(shí)，過去幾年，行業(yè)燒錢不斷，大打廣告戰(zhàn)，過于追求跑馬圈地，忽視了對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的精耕細(xì)作，導(dǎo)致銷售和服務(wù)過程中出現(xiàn)一些“深坑”“套路”，令消費(fèi)者詬病不已。

哪種商業(yè)模式更有利于二手車電商行業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還有待于各企業(yè)的繼續(xù)嘗試。但無論如何，如果不能做到售前的車源品質(zhì)保障、售中的公允合理定價(jià)，售后的質(zhì)保保障，二手車電商恐難以找到出路。

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