快遞社區(qū)服務點：小需求，大市場(網上中國)

居民正在店里取快遞。

新華社記者 張 端攝

上班不在家，沒法收快遞，這對于網購達人曹月來說是件麻煩事。近期，她偶然發(fā)現小區(qū)門口開了一家快遞代收點。“這可解決了大麻煩，方便又安全。”曹月對記者說，“不過‘享受便利，必承其貴’，一件快遞得多花2元錢。”

類似這樣的快遞代收點是一種快遞社區(qū)服務方式，如今，很多社區(qū)便利店開始做起了快遞代收的業(yè)務。那么，快遞社區(qū)服務點能否為消費者提供便捷可靠服務，妥善解決快遞“最后一公里”問題?

末端配送優(yōu)勢凸顯

賈女士在北京市朝陽區(qū)紅廟社區(qū)經營一家洗鞋店，去年她開始做起了快遞代收。“小件1元，大件2元，給大家提供方便，自己也能掙點錢。”賈女士說，她并沒有加盟快遞公司，只是在店門口擺出了“代收快遞”的招牌，很多快遞小哥就常常會把快遞存放在她的店里。

近年來，隨著電子商務的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務呈高速增長趨勢，但快遞末端最后一公里配送問題卻成為快遞發(fā)展的瓶頸?？爝f員送貨無人簽收、陌生人上門存在安全隱患、自提柜又有體積和數量限制……如何提高快遞員配送效率同時保護貨物安全，成為急需解決的問題。如今，像賈女士這樣的個體經營者都開始做起了快遞代收的業(yè)務。這種運營模式無需經營成本，同時為快遞員和社區(qū)居民帶去很多便利，引發(fā)社會廣泛關注。

這種模式的出現有其市場背景。對快遞員而言，由于業(yè)務量繁重，每位快遞員每天至少送幾百件快遞，且經常遇到客戶不在家等情況，所以對他們而言，社區(qū)快遞代收是一個提高效率的好方式。對消費者而言，同樣解決了許多痛點：有調查數據顯示，72%的消費者無法在快遞員送件時親自收取，22%的消費者認為快遞員上門簽收會造成個人信息的泄露，還有少數消費者不方便直接與快遞員進行快遞的交接。

業(yè)內人士認為，社區(qū)快遞代收可以讓本就有末端配送優(yōu)勢的便利店與居民產生更多聯系。如果以合理的模式運營，快遞企業(yè)有望分食社區(qū)商業(yè)這塊大蛋糕。

規(guī)范標準亟待形成

類似于賈女士這種個體自發(fā)的服務模式，也引發(fā)了一些擔憂。有業(yè)內人士認為，這種服務模式只是快遞員個人與便利店的合作，并無具體規(guī)范，一旦快遞包裹丟失，很難找到責任方;同時，如果快遞公司和便利店只是一種松散的合作關系，對于優(yōu)化“最后一公里”服務就沒有多大作用。

最近，曹月就發(fā)現，快遞代收點給快遞小哥提供了便利，卻給自己帶來了麻煩。“我家住6層，沒有電梯，最近很多快遞小哥都會直接把快遞放到代收點，即便自己在家時也不愿意送上門了。”

目前，大家所熟悉的快遞代收模式主要是便利店代收與快遞柜代收，但是二者各有弊端?？爝f柜面臨大件快遞無法存放、成本較高、住戶與快遞柜距離較遠等問題，而便利店代收常常會出現亂收費的現象，安全性也難以保證。

如何滿足消費者對“安全、便捷、優(yōu)質服務”的全面訴求?顯然，無論何種代收模式都需要形成規(guī)范標準。從法律角度而言，8月底發(fā)布的電商法規(guī)定，快遞物流服務提供者在交付商品時，應當提示收貨人當面查驗;交由他人代收的，應當經收貨人同意。

而社區(qū)代收收費方面，各社區(qū)情況不一，有的物業(yè)公司提供這項服務，有的則認為這不屬于物業(yè)服務范圍。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為，可以借鑒日本的快遞末端服務模式：日本不少小區(qū)將快遞服務費包含在物業(yè)費中。物業(yè)公司不但購買快件箱，還會幫用戶代收生鮮、大件等不適合入箱的快遞，并負責交到收件人手中。

創(chuàng)新打造社區(qū)商業(yè)

隨著快遞市場的壯大，越來越多的商家開始盯上了社區(qū)商業(yè)模式。

尼爾森和阿里研究院發(fā)布的《快遞最后100米服務趨勢報告》指出，消費者的需求催生了代收市場。除了快件箱代收，還有店面(驛站)代收、物業(yè)代收等，代收市場呈現多元化的趨勢?？爝f代收如何圍繞社區(qū)“最后一公里”打造獨特的商業(yè)模式?許多業(yè)內企業(yè)都開始了不同的嘗試。

圓通速遞旗下“媽媽驛站”把快遞服務與日常購物結合在一起，既為社區(qū)居民提供快遞收寄服務，還能滿足消費者的日常購物需求，建設起“社區(qū)一刻鐘生活圈”。如今其線下加盟合作者數量已經達到1.6萬多家。

有一些企業(yè)則讓第三方服務平臺介入，搭建快遞寄件共享平臺。比如“小兵驛站”利用快遞代收所帶來的流量，把快遞代收、商鋪、消費者、平臺結合起來，打造第三方本地生活服務平臺。

還有人將目光瞄準了小區(qū)里的信報箱。目前，中郵速遞易正在和中國郵政聯手，探索將居民小區(qū)里的信報箱升級成集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。

“只有商業(yè)模式的創(chuàng)新，才能帶動快遞代收長期生存下去。”“小兵驛站”首席執(zhí)行官吳何勝說。

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