筑路“鐵軍”奮戰(zhàn)黃土高坡

一條縱貫甘肅慶陽(yáng)革命老區(qū)的高速鐵路，正改變著黃土高坡千面不變的容顏。

自2016年9月一支年輕的隊(duì)伍進(jìn)駐以來(lái)，古老的慶陽(yáng)環(huán)縣山區(qū)就發(fā)生著日新月異的變化，一座座橋墩拔地而起、一座座大橋跨越溝壑……

銀西高鐵(銀川到西安的高鐵——記者注)是我國(guó)西北連接中東部地區(qū)的一條重要快速通道，該鐵路連接寧夏、陜西兩省份，經(jīng)過(guò)甘肅省慶陽(yáng)地區(qū)，建成后將結(jié)束寧夏和慶陽(yáng)老區(qū)不通高鐵的歷史。

自2016年項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，來(lái)自中鐵五局貴州公司的300多名建設(shè)者就進(jìn)駐銀西鐵路甘寧段站前工程YXZQ-7標(biāo)段，他們承擔(dān)正線線路長(zhǎng)19.37公里的建設(shè)任務(wù)，包括路基、框架涵、箱型橋、特大橋等建設(shè)類型。

“雖然里程不長(zhǎng)，但有很多新課題要攻克，并不容易。”來(lái)自貴州的譚志豪是該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，從事鐵路工程建設(shè)多年，但在西北黃土高原修高鐵，譚志豪還是第一次。

項(xiàng)目所在的環(huán)縣山城堡鄉(xiāng)常年干旱缺水，從當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有供水渠道供給施工用水不可能。項(xiàng)目部起初只能從環(huán)縣縣城拉水?？h城到工地有五六十公里距離，每拉一回水，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本也高達(dá)每噸50元。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了項(xiàng)目成本預(yù)算。

工程需要大量用水，若完全從縣城拉水，顯然難以為繼。譚志豪和項(xiàng)目部一班人絞盡腦汁，決定現(xiàn)場(chǎng)打井試試。當(dāng)?shù)爻Ｄ旮珊?，地下水涵養(yǎng)嚴(yán)重不足，打井到200多米還不見(jiàn)動(dòng)靜，最后打到500米深時(shí)，才出了水。如此大的工程量，光打一口井，就花費(fèi)20萬(wàn)元。

就在整個(gè)項(xiàng)目部慶賀成功打出水時(shí)，一個(gè)不好的消息又給大伙兒潑了涼水。原來(lái)，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，水中化學(xué)元素嚴(yán)重超標(biāo)，不能直接作為工程用水。經(jīng)過(guò)深入論證后，項(xiàng)目組又決定安置兩套凈化裝置，專門(mén)用來(lái)改善水質(zhì)。“以前從沒(méi)遇到過(guò)，想都想不到。”譚志豪坦言，從事鐵路建設(shè)多年，從沒(méi)因?yàn)橛盟羞^(guò)如此大的周折。

黃土高原山區(qū)，冬天來(lái)得早，氣溫寒冷，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，這也成為項(xiàng)目部面臨的重要難題。“施工進(jìn)度跟不上，就會(huì)影響工期。”項(xiàng)目部總工程師張凱鶴說(shuō)。

從11月起，慶陽(yáng)山區(qū)就進(jìn)入了嚴(yán)冬，氣溫降到零下十幾攝氏度，無(wú)法正常施工。為了破解這個(gè)難題，項(xiàng)目部就混凝土施工原料、施工過(guò)程、后期保養(yǎng)各方面大膽探索，成功摸索出一套行之有效的嚴(yán)寒天氣施工辦法。

在原料儲(chǔ)藏庫(kù)，通過(guò)集中供暖提高溫度，生產(chǎn)用水安裝水溫監(jiān)控儀器，確保冬季混凝土出廠溫度達(dá)標(biāo);同時(shí)，考慮到混凝土在運(yùn)輸中的溫度損耗，對(duì)運(yùn)輸車外部包裹了加厚保溫布。在混凝土澆筑中，對(duì)外圍進(jìn)行保溫包裝，并對(duì)已澆筑的橋墩進(jìn)行熱蒸汽養(yǎng)護(hù)。“全流程科學(xué)設(shè)計(jì)，確保冬季施工不停歇，且保證高質(zhì)量。”張凱鶴說(shuō)。

自項(xiàng)目部進(jìn)駐以來(lái)，已經(jīng)過(guò)了兩個(gè)冬季，銀西高鐵中鐵五局貴州公司的工地始終熱火朝天，工程進(jìn)度超出預(yù)期。除此之外，堅(jiān)持生態(tài)環(huán)保理念，注重生態(tài)保護(hù)和修復(fù)也成為這個(gè)項(xiàng)目部的一大亮點(diǎn)。

慶陽(yáng)山區(qū)本來(lái)生態(tài)脆弱，項(xiàng)目施工中又不可避免造成一定的生態(tài)損壞，為此，在完成路基邊坡施工后，項(xiàng)目部把生態(tài)修復(fù)作為重要工作來(lái)抓。為了讓邊坡盡快披上綠色，該項(xiàng)目部探索種植綠色植物，在經(jīng)歷了各種失敗后，最后種植紫穗槐取得成功。如今，在大片新修的邊坡上，已是綠意融融。

在銀西鐵路甘寧段站前工程YXZQ-7標(biāo)段，項(xiàng)目組團(tuán)結(jié)一心，一個(gè)個(gè)難題被攻克，鐵路建設(shè)有序進(jìn)行。與此同時(shí)，也流傳著許多感人的故事。

26歲的李林從長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)后就來(lái)到了中鐵五局，常年奔走在工地。在銀西項(xiàng)目部，哪里有技術(shù)難題，哪里就有他的身影。他經(jīng)常加班加點(diǎn)，解決隨時(shí)遇到的技術(shù)難題，為項(xiàng)目順利進(jìn)行作出了貢獻(xiàn)。

在還沒(méi)進(jìn)駐前，李林和女朋友就商定了婚期，可一進(jìn)入銀西項(xiàng)目，各種技術(shù)問(wèn)題層出不窮，李林沒(méi)法離開(kāi)工地，婚期一拖再拖。兩個(gè)年輕人原本打算在貴州舉辦一場(chǎng)熱熱鬧鬧的婚禮，可面對(duì)現(xiàn)實(shí)，只能一次次妥協(xié)。今年6月9日，他們就近參加了公司在西安組織的集體婚禮，婚禮一結(jié)束，李林又匆匆趕回了工地。

從福州大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，貴州遵義小伙李超就來(lái)到了中鐵五局貴州公司，一上崗就跟著項(xiàng)目到處走，如今工作3年了。眼看著同齡人都已談婚論嫁，可李超卻很無(wú)奈。項(xiàng)目部體諒李超的難處，盡量不占用休假時(shí)間，爭(zhēng)取讓他多回家相親。每次回家，李超要從工地坐3個(gè)小時(shí)車趕到銀川，坐飛機(jī)回到貴陽(yáng)，再轉(zhuǎn)車才能到家，“光路上就得整整兩天”。相親見(jiàn)面的時(shí)間太寶貴，李超又要趕回工地，更多時(shí)間只能在下班后網(wǎng)上訴衷腸。

“雖然項(xiàng)目部員工都很年輕，但舍小家顧大家，奉獻(xiàn)著青春和汗水，令人十分感動(dòng)。”中鐵五局銀西高鐵項(xiàng)目部，在80后“老人”譚志豪的帶領(lǐng)下，年輕人正勇挑大梁，在中國(guó)高鐵建設(shè)中創(chuàng)造著一個(gè)個(gè)奇跡。

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