原標(biāo)題：中國自主研制大客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī) 首臺整機(jī)點(diǎn)火成功

中國自主研制大客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī) 首臺整機(jī)點(diǎn)火成功

記者從中國航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司了解到，近日，中國自主研制的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)(CJ-1000AX)首臺整機(jī)在上海點(diǎn)火成功，核心機(jī)轉(zhuǎn)速最高達(dá)到6600rpm。

中國航發(fā)商發(fā)負(fù)責(zé)承擔(dān)CJ-1000AX研制工作，自2017年12月首臺整機(jī)完成裝配以來，克服了調(diào)試帶來的諸多困難，于2018年3月30日在上海臨港總裝試車臺完成了全部調(diào)試工作，并通過了試驗(yàn)前評審。落實(shí)專家代表提出的各項(xiàng)意見建議后，近日首次點(diǎn)火一次成功，初步驗(yàn)證了各部件及相關(guān)系統(tǒng)的功能和匹配性，后續(xù)將開展發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)初步性能摸底試驗(yàn)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為制造業(yè)領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，研制技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、投入多、周期長。商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)已成為中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待突破的瓶頸。

2016年12月，中國航發(fā)商發(fā)與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽訂C919飛機(jī)系列動(dòng)力裝置意向書，被正式確認(rèn)為C919飛機(jī)國內(nèi)動(dòng)力裝置提供商。同月，中國航發(fā)商發(fā)與中國民用航空適航審定中心簽署合作框架協(xié)議，于2017年4月向中國民用航空適航審定中心遞交了為國產(chǎn)大飛機(jī)配套的唯一國產(chǎn)動(dòng)力CJ-1000A項(xiàng)目適航工作聯(lián)系函。

中國航發(fā)商發(fā)遵循“主制造商-供應(yīng)商”研制模式，積極拓展國內(nèi)外供應(yīng)商資源網(wǎng)絡(luò)，依托中國航空研究院上海分院構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新體系，目前已有110多家全球合作伙伴參與中國商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，涉及產(chǎn)品研發(fā)、制造、原材料以及試驗(yàn)測試等領(lǐng)域。

記者 賈遠(yuǎn)琨

標(biāo)簽： 客機(jī) 中國 整機(jī)