BWC中文網(wǎng)曾提及，如果評選當(dāng)今最能代表中國高端制造業(yè)走向世界的“名片”，一張屬于高鐵，另一張無疑屬于華龍一號——中國需要核能，從而減少對化石燃料進口的依賴，目前全世界的核電建設(shè)都在依賴“中國制造”，同時也有助于實現(xiàn)減排目標(biāo)。與此同時，中國還吹響綠色清潔能源工業(yè)號角，一度核電占比高達(dá)75%的法國也正在尋求可再生能源來滿足新增的電力需求。

2017年5月，來自世界上20個國家的青年評選出高鐵是中國的“新四大發(fā)明”之一。

毫無疑問，高鐵的成功對于今日之中國是一個現(xiàn)象級的事件，更是代表了中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”。

事實上，對于中國核電這張國家“名片”也正在加速開拓海外市場，中廣核成功參與羅馬尼亞、英國核電項目建設(shè)后，國家核電也在南非、巴西等國開展了相關(guān)工作。

不僅與此，截止目前，泰國、肯尼亞、印尼、南非、土耳其、哈薩克斯坦等越來越多的國家，也對中國的“華龍一號”產(chǎn)生了強烈興趣。

中國首個使用華龍一號的示范性核電項目。

BWC中文網(wǎng)據(jù)國際能源署網(wǎng)站近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，核電在中國總體電力供應(yīng)中的占比為2%。預(yù)計到2040年，該占比將達(dá)到4%，隨后，國際能源署署長法提赫·比羅爾日前在倫敦一個會議上表示，未來中國將取代美國成為全球最大核能國家，因為，當(dāng)今全球在建的核電機組約有三分之一位于中國。據(jù)比羅爾估計，到2030年中國就會超過美國成為最大的核能國家。

中國這張國家名片成績的取得來之不易，事實上，自上世紀(jì)60年代以來，美國就一直是全球核能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但目前，美國核能前景暗淡，美國總統(tǒng)特朗普在去年不僅廢除了“清潔能源計劃”，而且阻礙了包括核電在內(nèi)的清潔能源技術(shù)的投資和開發(fā)。同時，由于福島事件，日本也縮減了核電計劃，而中國核電卻很熱，中國正在建設(shè)19個商業(yè)反應(yīng)堆，其中包括兩個最大的反應(yīng)堆，預(yù)計幾十年內(nèi)還將建成世界上用于發(fā)電的首座穩(wěn)定燃燒“人造太陽”等。

國際能源署署長法提赫·比羅爾最后表示，中國能源體系正在經(jīng)歷一場“令人矚目”的技術(shù)變革。我們認(rèn)為，這是世界能源史上繼煤炭和原油被開采使用之后的又一次能源革命，這或許也是我們這代人所面臨的最重大的投資機會之一。

與此同時，在國際上中國的基建被人起了這樣一個外號，叫做“基建狂魔”，要知道的是，中國基建研發(fā)的新裝備，新技術(shù)也已經(jīng)是全球基建工地上的一道風(fēng)景，它們也正將世界帶向新的高度。

與此同時，中國的超級工程正在創(chuàng)造著世界基建工程的一個個奇跡，比如，東非草原上的“世紀(jì)鐵路”;中國幫助埃塞俄比亞建造的非洲最大水電站;塞內(nèi)加爾薩盧姆河的方久尼大橋，這是千百年來這條河上的第一座橋梁……

再比如，孟加拉國首都達(dá)卡，中國攻克了超級鋼樁的世界級難題，一座6公里長的跨江大橋已經(jīng)開始在中國工程師手中建設(shè)，而在此之前，國際建橋巨頭美國、日本、韓國，面對這一問題都沒有辦法。

這些曾經(jīng)的世界級難題正在中國工程師的手中逐漸變?yōu)榫?ldquo;超級工程”，也讓世界為我們聰明勤勞的中國基建工程師們喝彩，他們和橫空出世的中國基建項目一起即將成為中國的下一張國家名片。

我們在數(shù)天前提及，中國鐵建公司在本月啟動莫斯科西南部三座地鐵站修建工程，據(jù)悉，這是中國鐵建啟動的首條站點間隧道修建工程，《俄羅斯報》更是在評論稱，“中國人的地鐵建設(shè)效率全球聞名”。

不僅與此，中國建筑在埃及的新首都CBD工程項目也在日前開工，我們了解到，該項目是埃及規(guī)劃中的新行政首都現(xiàn)代化城市的重大項目之一，項目建成后，眾多埃及中央政府部門將搬遷至此辦公，合同金額為30億美元，總計將建造20棟高層建筑，為埃及打造世界級中央商務(wù)區(qū)(CBD)。

這就相當(dāng)于為“脆弱”的埃及經(jīng)濟(脆弱五國)輸入經(jīng)濟動力，要知道，埃及在去年底被標(biāo)準(zhǔn)普爾列為新的“脆弱五國”，近日受到美國國債收益率創(chuàng)新高、美元走強等因素影響，更是被穆迪點名，因這些經(jīng)濟體將受到發(fā)達(dá)國家新貨幣政策的影響最大。

與此同時，中國的基建項目還在非洲持續(xù)推進，繼2016年尼日利亞第一條中國標(biāo)準(zhǔn)的非洲現(xiàn)代化鐵路阿卡鐵路正式通車運營后，據(jù)路透社5月16日報道稱，中國一家主要鐵路工程公司近日又獲得尼日利亞一鐵路建設(shè)項目，合同金額66.81億美元，占公司去年營收的6.22%。

中國自主研發(fā)的“超級機器”能滿足基建項目所需的水泥

我們通過查詢該公司發(fā)布的公告發(fā)現(xiàn)，公司下屬中國土木工程集團公司與尼日利亞聯(lián)邦交通部，近日簽訂了拉各斯至卡諾鐵路的工程項目協(xié)議，也是尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目的第四標(biāo)段，該項目主線(伊巴丹-卡杜納段)全長616.14公里。

事實上，中國的工程師和工人們，正在向世界展示什么才叫真正的中國實力，一個個打上了中國標(biāo)記的基礎(chǔ)設(shè)施，正在成為繼高鐵、“華龍一號”和正在含苞待放的大飛機C919后中國的第四張國家名片，他們正在創(chuàng)造著世界基建工程奇跡——路、島、隧、車等重要大基建工程，中國均處于世界前列。

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