“共享”熱潮在國(guó)內(nèi)已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，汽車作為人們最常用的交通工具之一，自然也成為了眾多“共享”公司爭(zhēng)相進(jìn)入的市場(chǎng)之一。共享單車的拉鋸戰(zhàn)已經(jīng)落下帷幕，目前全國(guó)的共享單車主要只剩下幾家，但“共享汽車”的拉鋸戰(zhàn)在我看來，還僅僅只是開始。

目前全國(guó)總共有一百多家“共享汽車”平臺(tái)，它們總共獲得了800億以上的投資，雖然目前大部分平臺(tái)還處于發(fā)展初期，但是“共享汽車”已經(jīng)成為普遍看好的項(xiàng)目。

中國(guó)擁有汽車數(shù)量200萬輛以上的城市已經(jīng)超過20座，面對(duì)越來越嚴(yán)重的污染和擁堵，可持續(xù)新能源汽車成為國(guó)家大力發(fā)展方向。而“共享汽車”對(duì)于解決城市擁堵、污染的作用也很巨大，目前一輛“共享汽車”可以代替2.48臺(tái)家用汽車。

“共享汽車”大部分采用純電動(dòng)汽車，目前主要投放在寫字樓、學(xué)校附近，在大都市越來越擁堵而且還限號(hào)的情況下，這種出行方式得到了大部分人的認(rèn)可。有一些“共享汽車”公司為了突出自己的特色，甚至?xí)斗艑汃R等豪華車型，這樣的做法對(duì)于需要“共享汽車”的人來說，還是有一定的誘惑力的。

目前大部分“共享汽車”的租金都特別便宜，一公里基本在1.5元左右，比大部分出租車、網(wǎng)約車更具性價(jià)比。為了搶占市場(chǎng)，“共享汽車”也與早期的共享單車一樣，大部分都是賠本賺吆喝，妥妥的互比燒錢速度。

雖然“共享汽車”的前景十分巨大，但所要解決的問題也是重重，作為一個(gè)新生行業(yè)，“共享汽車”不僅要面對(duì)擴(kuò)張、融資、宣傳的問題，還要面對(duì)眾多的使用問題。“共享汽車”對(duì)于使用者的認(rèn)證、歸還的場(chǎng)地、駕駛者的責(zé)任分擔(dān)等問題，都還要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的磨合。

雖然“共享”飽受爭(zhēng)議，但是在面臨巨大的人口基數(shù)時(shí)，有一些共享項(xiàng)目還是很值得推廣的，“共享汽車”就是其中之一。“隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷完善，“共享汽車”的新玩法也會(huì)越來越多，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于“共享汽車”的需求點(diǎn)也會(huì)不斷增加，我相信在十年之后，“共享汽車”會(huì)成為一個(gè)成熟可靠的產(chǎn)業(yè)。

標(biāo)簽： 多家 時(shí)代 汽車